ICAO hebt “rote Flagge” für thailändische Fluglinien auf

Nach Erklärung der thailändischen Zivilluftfahrtbehörde hat die  Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) auf ihrer Website für Thailand den Status “Rote Flagge” aufgehoben.

Chula Sukmanop, Direktor der Zivilluftfahrtbehörde von Thailand (CAAT), erklärte, dass er bisher noch nicht von offizieller Seite über die Änderung informiert worden sei, sondern am Freitag per Zufall durch eine Information auf Daily News Online davon erfahren habe.

Falls die Entscheidung bestätigt werden sollte, können thailändische Fluglinien künftig neue Reiseziele anvisieren … vor allem in Japan und Südkorea. Die gesamte thailändische Luftfahrtindustrie würde in Bezug auf das Thema Sicherheit mehr internationale Akzeptanz erhalten und davon profitieren. Ausländische Fluggesellschaften würden mehr Stops in Thailand einlegen und die dortige Service- und Wartungsangebote an den Flughäfen in Anspruch nehmen.

Die Sicherheitsstandards für den Luftverkehr waren vom “UN Aviation Watchdog” im Juni 2015 als zweifelhaft beurteilt und mit einer roten Flagge versehen worden. Der Direktor der CAAT betonte, seine Behörde habe danach hart daran gearbeitet, die kritisierten Mängel zu korrigieren. Zwischen dem 20. und 27. September sei dann im Auftrag der ICAO ein Audit in Bezug auf die Mängel durchgeführt worden, zu dem aber noch keine offizielle Stellungnahme eingegangen sei.

Laut Chula ist bei neun der 21 kritisierten Fluggesellschaften die Rezertifizierung inzwischen abgeschlossen, die übrigen 12 sollen den Prozess bis zum 31. Januar erfolgreich durchlaufen. “Die Flugsicherheit in Thailand wäre dann kein Thema mehr”, sagte Chula.

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berndgrimm
Gast
berndgrimm
27. Februar 2019 5:08 am

berndgrimm sagt:

10. Oktober 2017 um 5:52 am

Raoul Duarte: Viel einfacher:

Die noch ausstehende US-Entscheidung ist derzeit unwichtig, weil im Moment keine der thailändischen Airlines die Absicht hat, eine Erlaubnis für (Direkt- oder Non-Stop-)Flüge in die Vereinigten Staaten anzustreben.

Daher kann man – ganz pragmatisch – in Ruhe abwarten, ob und wenn wann wann es welche Entscheidung geben wird – und sich danach überlegen, ob diese irgendeine Auswirkung auf kommende eigene Entscheidungen hat oder eben nicht.

Dümmliches Geschwätz aus der Zeitung abgeschrieben ohne eigenes Fachwissen.
THAI hatte die Flugrechte für NonStop Flüge in die USA und ist einige
Jahre lang sowohl nach LAX als auch JFK/EWR mit A340-500 geflogen.
Sie hatte die Flüge aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt weil sie nur
max 150 Paxe westwärts befördern konnte.
Das reichte nicht für eine profitable Strecke.
Wenn Thailand nicht rechtzeitig den FAA Cat.1 Status zurück erhält
kann sie die Strecke nicht bedienen.
SIA wir auf jeden Fall ab 2018 Winterflugplan fliegen.
THAI wohl nicht.
Dann kommt wieder das Thaiübliche Geflenne über die
bösen Ausländer dabei hat man Alles selbst versemmelt.

 

Und weiter gehts:

Thailand Accelerates Push To Regain FAA Category 1 Rating

by Jennifer Meszaros

 – February 21, 2019

Nearly four years after the U.S. Federal Aviation Administration stripped Thailand of its Category 1 safety rating, the Southeast Asian country has accelerated efforts to address a variety of oversight and other shortcomings in a bid to restore its former standing with the FAA. Regaining Category 1 status would allow Thai-registered airlines to launch new routes to the U.S. and participate in codeshare agreements with U.S.-based carriers.

According to the Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT), the FAA conducted an International Aviation Safety Assessment (IASA) technical review from February 11 to 15 to assess the country’s ability to comply with safety standards established by the International Civil Aviation Organization (ICAO). The FAA contingent, led by team leader Benjamin Garrido and four team members, identified 26 safety issues. The Thai authorities did not elaborate on the findings but said they have already begun addressing many of the shortcomings.

While Thai officials express optimism that the country can regain Category 1 status after its next inspection, numerous audits in recent years have raised a number of problems, particularly concerning regulatory oversight, the award of new air operator certificates (AOC), pilot qualifications, and a shortage of qualified staff. In June 2015, ICAO flagged the country with a Significant Safety Concern (SSC) label for failing to maintain international standards. Two months later, the FAA downgraded Thailand to Category 2 over similar concerns. 

ICAO lifted the red flag against Thailand in 2017, paving the way for Thai carriers to expand their international networks; however, the FAA downgrade remains in place. Since then, the CAAT has devised a series of aviation master plans and made several revisions to its procedures for granting AOCs.

Even if Thailand successfully regains Category 1 status, the highly competitive U.S.-Southeast Asia market presents its own set of challenges for Thai carriers given the distance, cost, and weak demand for direct air travel between the two countries. If Thai carriers do initiate service beyond codeshare agreements, they will need to compete against carriers such Philippine Airlines, which offers nonstop flights to five destinations, and Singapore Airlines, which flies nonstop to four U.S. destinations. Garuda Indonesia and Vietnam Airlines have also signaled interest in launching flights to the U.S.

Glücklicherweise sind die Flüge in die USA weniger wichtig weil THAI

eh nicht konkurrenzfähig ist.

Aber um dies noch einmal ganz klar zu machen :

Thailand war einmal die absolute Nummer 1 in Südostasien und international

auf höchstem Niveau.

Während die Militärdiktatur der Welt weismachen will , mit Thailand 4.0

und dem EEC würde es in Thailand vorangehen ,

sieht die Realität so aus dass man noch nicht einmal in der Lage ist

einen Status den man früher Jahrzehntelang gehabt hat

wieder zu erreichen.

Dabei sind die Gründe dafür immer die Gleichen:

Dümmliche Arroganz weil man weder zu einer Kontrolle

noch zu einer Realitätserkennung bereit und in der Lage ist.

Stattdessen wird gelogen und Ausländerhass geschürt.

emi_rambusn1hhders!!ede
Gast
10. Oktober 2017 3:01 pm

<a href="http://www.schoenes-thailand.at">STIN</a>: Könnte STIN seinen Nicht Zweit Nick bitte in jenes Forum umbetten
wo ich angeblich 9500Beiträge aus Wiki kopiert habe.
Wir würden es wohl Alle begrüssen.
Danke!

????????

Es kommt wohl etwas Chaos hier auf, wie es scheint.

Ich werde nun leider Kommentare, die nur Anmache enthalten, einfach kommentarlos löschen.
Sonst blickt man hier nicht mehr durch.

555555 Das alles diente also nur dazu, um Walters Methoden vom ST.de einzufuehren.
Erst werden die Beitraege gesperrt und dann die Kommentatoren 👿

berndgrimm
Gast
berndgrimm
10. Oktober 2017 12:26 pm

Könnte STIN seinen Nicht Zweit Nick bitte in jenes Forum umbetten
wo ich angeblich 9500Beiträge aus Wiki kopiert habe.
Wir würden es wohl Alle begrüssen.
Danke!

Raoul Duarte
Gast
Raoul Duarte
10. Oktober 2017 10:11 am

berndgrimm: … aus der Zeitung abgeschrieben …

ROFL

Aus welcher Zeitung sollte das denn bitteschön “abgeschrieben” sein?
Können Sie einen einzigen Link benennen, unter dem diese meine Meinung woanders eingestellt wurde? Können Sie selbstverständlich nicht. Denn:

Ich schreibe und formuliere meine Kommentare noch immer selbst – im Gegensatz zu Ihnen, der einfach nur “full quotes” (meist in Englisch) im “copy and paste”-Verfahren einstellt. In einem anderen Forum haben Sie, wie man hört, sogar mehr als 9,500 “Beiträge” zählen lassen, indem Sie zu großen Teilen Wiki-Einträge “übernommen” haben.

Soll Ihnen unbenommen bleiben. Jeder blamiert sich halt so, wie er es am besten kann. Sie, indem Sie sich selbst Lügen strafen, wie jeder schnellstens feststellen wird. Und das ist mir auch am liebsten so.

Danke. YMMD

berndgrimm
Gast
berndgrimm
10. Oktober 2017 5:52 am

Raoul Duarte: Viel einfacher:

Die noch ausstehende US-Entscheidung ist derzeit unwichtig, weil im Moment keine der thailändischen Airlines die Absicht hat, eine Erlaubnis für (Direkt- oder Non-Stop-)Flüge in die Vereinigten Staaten anzustreben.

Daher kann man – ganz pragmatisch – in Ruhe abwarten, ob und wenn wann wann es welche Entscheidung geben wird – und sich danach überlegen, ob diese irgendeine Auswirkung auf kommende eigene Entscheidungen hat oder eben nicht.

Dümmliches Geschwätz aus der Zeitung abgeschrieben ohne eigenes Fachwissen.
THAI hatte die Flugrechte für NonStop Flüge in die USA und ist einige
Jahre lang sowohl nach LAX als auch JFK/EWR mit A340-500 geflogen.
Sie hatte die Flüge aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt weil sie nur
max 150 Paxe westwärts befördern konnte.
Das reichte nicht für eine profitable Strecke.
Wenn Thailand nicht rechtzeitig den FAA Cat.1 Status zurück erhält
kann sie die Strecke nicht bedienen.
SIA wir auf jeden Fall ab 2018 Winterflugplan fliegen.
THAI wohl nicht.
Dann kommt wieder das Thaiübliche Geflenne über die
bösen Ausländer dabei hat man Alles selbst versemmelt.

Raoul Duarte
Gast
Raoul Duarte
10. Oktober 2017 5:31 am

berndgrimm: Thaksin S. war derjenige welcher die Luftfahrt in Thailand am meisten gefördert hat …
[ … ]
… und viele dubiose Fluggesellschaften erhielten ohne Prüfung ihre Zulassung …

Wenn möglicherweise auch nur unabsichtlich stellen Sie das angeblich so “segensreiche” Wirken des kriminellen Flüchtlings überraschenderweise ganz richtig dar – ist man von Ihnen gar nicht gewöhnt.

Fassen wir also zusammen:
Thaksin hat es geschafft, daß viele dubiose Airlines eine Zulassung erhielten, die dann wieder von den internationalen Aufsichtsbehörden zurückgenommen werden mußte.

Er ist “ein Held” (Achtung: das war IRONIE).

  Raoul Duarte(Zitat)  (Antwort)

berndgrimm
Gast
berndgrimm
10. Oktober 2017 5:27 am

Raoul Duarte: Ein klein wenig mehr Information statt nicht belegter Vorurteile wäre schön. Schaum vor’m Mund hat in Diskussionen noch nie geholfen – am allerwenigsten der Person, die nicht in Ruhe diskutieren, sondern ihren tiefsitzenden Haß gegen alles, was “anders” oder “ausländisch” erscheint, ausdrücken möchte.

In diesem Sinne: Gaaaanz ruhig, bitte.

Mister Peenuts muss sein mangelndes Fachwissen mal wieder
durch Anpisserei kompensieren.
Dabei gibt es auch für ihn Heilung!
Die einzigen Menschen die nicht schreiend vor ihm wegrennen
sind die Psychopathen die dafür bezahlt werden ihm zuzuhören.

Raoul Duarte
Gast
Raoul Duarte
10. Oktober 2017 4:46 am

berndgrimm:
… wie thaiüblich den Mund schon wieder einmal viel zu voll genommen …

… einer inkompetenten Behörde (von denen es in Thailand viel zu viele gibt) …

… die international nicht wettbewerbsfähigen Ami Airlines …

Ein klein wenig mehr Information statt nicht belegter Vorurteile wäre schön. Schaum vor’m Mund hat in Diskussionen noch nie geholfen – am allerwenigsten der Person, die nicht in Ruhe diskutieren, sondern ihren tiefsitzenden Haß gegen alles, was “anders” oder “ausländisch” erscheint, ausdrücken möchte.

In diesem Sinne: Gaaaanz ruhig, bitte.

Raoul Duarte
Gast
Raoul Duarte
10. Oktober 2017 4:34 am

berndgrimm: Die FAA Zertifizierung ist derzeit unwichtig weil THAI erst wieder in die USA fliegen kann wenn sie genau wie Singapore Airlines die A350ULR erhält …

Viel einfacher:

Die noch ausstehende US-Entscheidung ist derzeit unwichtig, weil im Moment keine der thailändischen Airlines die Absicht hat, eine Erlaubnis für (Direkt- oder Non-Stop-)Flüge in die Vereinigten Staaten anzustreben.

Daher kann man – ganz pragmatisch – in Ruhe abwarten, ob und wenn wann wann es welche Entscheidung geben wird – und sich danach überlegen, ob diese irgendeine Auswirkung auf kommende eigene Entscheidungen hat oder eben nicht.

berndgrimm
Gast
berndgrimm
10. Oktober 2017 3:24 am

In der heutigen BP steht ein Artikel der die Luftaufsichtsproblematik
in Thailand relativ realistisch wiedergibt:

Aviation leaders described the move as the dawn of a new era, liberalising the industry and regaining global credentials that were badly tarnished by the red flag status, which lumped Thailand with some of the world’s least developed states.
Early in 2015, ICAO discovered 572 flaws in its examination of the former Department of Civil Aviation’s (DCA) safety standards, with 33 classified as significant safety concerns (SSCs) that were critical enough to warrant a red flag in June of that year.

CAAT was founded with a new structure to assume the responsibilities previously held by the DCA and comply with ICAO guidelines.

ICAO had said that SSC status does not necessarily indicate a particular safety deficiency in air navigation service providers, airlines, aircraft or aerodromes, but indicates the state is not providing sufficient safety oversight to ensure effective implementation of applicable ICAO standards.
Gen Prayut told reporters that his government had “systematically and concretely” solved long-standing problems concerning aviation safety standards.

Airlines executives and government officials all said the red flag removal is a positive development and one that is in the best interests of Thailand, the tourism sector and Thai travellers.

Aviation legal specialist Alan Polivnick said: “The removal of the red flag means that restrictions on Thai-registered carrier operations, apart from those which relate to the US, have been lifted.”

The US Federal Aviation Administration (FAA), which downgraded Thailand to Category II status after ICAO placed the red flag on Thailand, has yet to reappoint Thailand to Category I.

CAAT officials yesterday said they will initiate the process to have the FAA audit Thai aviation standards in the first quarter of next year. They believe CAAT will now be able to convince FAA to upgrade its Thai status.

Mr Polivnick, who is a partner in Watson Farley & Williams Thailand, noted that the FAA rating is independent of the ICAO position.

However, until the FAA awards Thailand with Category I status, restrictions on operations to the US and with US carriers will remain in force, he added.

Der gute kleine Grosse Diktator hat wie thaiüblich den Mund schon wieder
einmal viel zu voll genommen.
Es genügt nicht einer inkompetenten Behörde (von denen es in Thailand
viel zuviele gibt) einen neuen Namen und eine militärische Dienstanweisung
zu geben um die Notwendigkeit dieser Militärdiktatur zu untermauern.
Die CAAT muss unabhängig von den jeweiligen Regierungen gemacht werden
(so wie es in zivilisierten Ländern der Fall ist) und die Priorität haben
die ICAO Standards durchzusetzen.
Die FAA Zertifizierung ist derzeit unwichtig weil THAI erst wieder
in die USA fliegen kann wenn sie genau wie Singapore Airlines
die A350ULR erhält die ohne Einschränkungen NonStop
in die USA fliegen kann.
Die FAA Zertifizierung ist “strenger” weil sie als Wettbewerbsbehinderungsmittel
eingesetzt wird um die international nicht wettbewerbsfähigen Ami Airlines
vor der Übersee Konkurrenz zu schützen.

  berndgrimm(Zitat)  (Antwort)

Raoul Duarte
Gast
Raoul Duarte
9. Oktober 2017 5:02 am

berndgrimm: Man ist nochmal davongekommen, mehr nicht.

Na, bravo.
Wenn das nicht mal ein Anfang ist.
Und es geht weiter voran.

Gut so.

Raoul Duarte
Gast
Raoul Duarte
8. Oktober 2017 3:11 pm

So wie sich die Thaksinisten ein Loch in den Bauch gefreut haben, als 2015 die Abstufung geschah (und die zum Teil immer noch heftig dabei sind, die Luftfahrt-Industrie des Landes einfach “aus Prinzip” niederzumachen), darf man sich nun über die bessere Bewertung als Mensch, dem an Thailand gelegen ist und der dieses Gastland nicht (aus unerfindlichen Gründen) abgrundtief haßt, aus tiefstem Herzen freuen.

Es geht voran.

berndgrimm
Gast
berndgrimm
9. Oktober 2017 3:12 am
Reply to  Raoul Duarte

Mister Peenuts musste mal wieder seine totale Ahnungslosigkeit
von Thailand und den Problemen hier unter Beweis stellen.
Thaksin S. war derjenige welcher die Luftfahrt in Thailand
am meisten gefördert hat.
Er brachte Air Aisia ins Land und während seiner Marionettenregierungen
wurde der Zivilflugmarkt liberalisiert und viele dubiose Fluggesellschaften
erhielten ohne Prüfung ihre Zulassung.
Die Situation von 2015 hatte ihre Ursache schon während der Yingluck Regierung.
Der jetzigen Militärdiktatur muss man vorwerfen dass sie nur
unter massiven Druck der ICAO kurz vor 12 überhaupt gehandelt hat!
Vorher versuchte man das Ganze mit Ausländerhass zu “regeln”!
Auch heute noch stellen sich die Täter (durch nichtstun) wie Thaiüblich
als Opfer hin.
Wie schlecht die Luftaufsicht in Thailand auch heute noch ist
zeigt obiges Vergleichsdiagramm aus der BP.
Man ist noch mal davongekommen, mehr nicht.

Raoul Duarte
Gast
Raoul Duarte
9. Oktober 2017 5:05 am
Reply to  berndgrimm

berndgrimm: … Mister Peenuts …

Die bekannte Anmerkung bleibt Ihnen natürlich nicht erspart:

Einmal Gosse – immer Gosse.

Wie schade für Sie und alle anderen.