BANGKOK: Fast eine Woche nach der Tragödie trauert die Nation noch immer um den Verlust von 23 Menschen, darunter 20 junge Schüler, bei dem Schulbusbrand in der Provinz Pathum Thani am 1. Oktober und versucht zu verstehen, was schief gelaufen ist.
Der Fahrer, der nach einem kurzen, erfolglosen Löschversuch floh, befindet sich nun in Haft; das Busunternehmen, das illegal ein halbes Dutzend Benzintanks in den Bus eingebaut hatte, wird derzeit genauer untersucht; in den sozialen Medien wurden Anleitungen verbreitet, wie man im Notfall eine Glasscheibe eines Busses einschlägt; ein stellvertretender Bildungsminister erließ einen halbherzigen Erlass, um sämtliche Schulausflüge zu verbieten (damit sich derartige Unfälle nicht wiederholen), der jedoch von Premierminister Paetongtarn Shinawatra mit der Aussage abgeblitzt wurde, das Problem liege nicht bei den Ausflügen; und mehr.
All diese Maßnahmen werden jedoch wahrscheinlich nicht ausreichen. Der Fokus richtet sich bereits jetzt auf die wiederkehrenden Überschwemmungsprobleme, von denen 20 Provinzen oder fast ein Drittel Thailands betroffen sind.
Ohne genügend Wut und eine neue nationale Agenda zur Bewältigung der Verkehrssicherheit, oder besser gesagt der Zahl der Verkehrstoten, wird die thailändische Gesellschaft weiterhin (reflexartig) reagieren.
Betrachten wir diese einfachen, aber höchst beunruhigenden Statistiken: Laut Thai RSC, einer Organisation zur Überwachung der Verkehrssicherheit, wurden im Zeitraum vom 1. Januar bis zum 6. Oktober 2024, also heute, 10.551 Menschen auf den Straßen getötet und 643.291 verletzt. Das sind ungefähr 38,22 Menschen pro Tag. Oder etwa drei Menschen alle zwei Stunden.
Erlauben Sie mir, die Zahl „.22“ zu streichen, da niemand zu 22 Prozent stirbt. Wenn ich es mir recht überlege, sterben auch Teile der Angehörigen, die zurückbleiben, wenn jemand stirbt – deshalb werde ich die Zahl „.22“ beibehalten.
Leider sind die Menschen nur über die schlimmsten dieser Verkehrsunfälle und Todesfälle beunruhigt, wie zum Beispiel über den Schulbusbrand, bei dem kleine Kinder im Bus buchstäblich bei lebendigem Leib verbrannt wurden. Andere, weniger grausame Todesarten sind größtenteils nur noch eine Statistik und schaffen es nicht wirklich in die nationalen, geschweige denn internationalen Nachrichten.
Wenn es trotz des Todes von 23 Menschen nicht gelungen ist, aus der Tragödie einen nationalen Entschluss zu schöpfen, die Probleme der Verkehrssicherheit deutlich konsequenter und nachhaltiger anzugehen, dann fürchte ich, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis wir alle um eine weitere große Gruppe von Verkehrsunfallopfern trauern werden.
Stellen Sie sich vor, wie es in Thailand aussehen würde, wenn wir die Zahl der täglichen Todesfälle von 38,22 um ein Drittel senken könnten. Wir würden fast 13 Familien vor den emotionalen und wirtschaftlichen Folgen solcher Verluste bewahren.
Wo fangen wir an, wenn es so viele Probleme gibt?
Wohin man auch schaut, stößt man auf Probleme: Der Führerschein ist zu leicht zu bekommen, betrunkenes Fahren, übermüdete Fahrer, rücksichtslose Autofahrer, draufgängerische Biker und große Biker, rücksichtslose ausländische Biker-Touristen, die Gleichgültigkeit von Fahrern und Mitfahrern gegenüber Zebrastreifen, rücksichtslose Fahrer öffentlicher Busse, verwöhnte, superreiche Ferrari-Fahrer und Totschläger und mehr.
Manche sind (oder waren) einfach fatalistisch und denken, wenn die Zeit zum Sterben gekommen ist, werden sie sowieso sterben. Wenn nicht, sind sie in Sicherheit.
Wir müssen die Verkehrssicherheit bzw. deren Fehlen zu einer nationalen Agenda, zu einer nationalen Priorität machen. Vielleicht brauchen wir ein neues Ministerium, das Ministerium für öffentliche Sicherheit, oder zumindest eine Abteilung für öffentliche Sicherheit. Oder wir müssen ein halbwegs unabhängiges Gremium gründen, das ausreichend finanziert ist und die Aufgabe hat, die Öffentlichkeit kontinuierlich über Verkehrssicherheit und andere Fragen der öffentlichen Sicherheit zu informieren, und das dem Premierminister vierteljährlich über die Fortschritte (bzw. deren Fehlen) Bericht erstattet und den Bericht auch der Öffentlichkeit vorlegt.
Nur mit solch einem beharrlichen, langfristigen Engagement und dieser Entschlossenheit haben wir eine Chance, die Zahl unnötiger Verkehrstoter und -verletzter deutlich zu senken.
Das Ernüchternde ist, dass ich niemanden darüber reden höre, oder niemanden, der laut genug darüber spricht. Es ist, als ob wir die täglichen Todesfälle von 38,22 Menschen satt hätten und sie einfach als normal hinnehmen würden. Die 23, die Anfang dieser Woche starben, hätten Besseres verdient.
Für diesen Autor ist es eine schockierende Statistik, dass wir im Durchschnitt 38 Menschen täglich auf Thailands Straßen und auf dem Boden sterben lassen. Wo bleibt die Wut? Für viele, wenn nicht die meisten Thailänder ist das einfach ein weiterer „normaler“ Tag in Thailand. An solchen Statistiken ist jedoch nichts normal.
- Quelle: Khao Sod (dir)