Während sich Thailands politische Zukunft in einer Phase der Unsicherheit befindet, steht auch eines der ambitioniertesten Infrastrukturprojekte des Landes auf wackligen Beinen: die sogenannte „Land Bridge“, ein logistischer Korridor zwischen dem Golf von Thailand und der Andamanensee.
Mit einem geplanten Investitionsvolumen von 1,1 Billionen Baht soll das Projekt Thailand zu einem logistischen Knotenpunkt in Südostasien machen – als Alternative zur stark frequentierten Straße von Malakka. Doch trotz strategischer Bedeutung und regierungsamtlichem Rückenwind wächst der Widerstand: Brancheninsider, Basisaktivisten und Politikanalysten zweifeln an der praktischen Umsetzbarkeit und Wirtschaftlichkeit des Großprojekts.
Zwei Häfen, eine Vision
Geplant sind der Bau zweier Tiefseehäfen – in Chumphon und Ranong – sowie eine 90 Kilometer lange Verbindungsachse aus Autobahn und Bahnlinie. Hinzu kommen intermodale Terminals, eine Sonderwirtschaftszone und umfassende logistische Infrastruktur. Die erste Phase soll 2030 in Betrieb gehen, die Fertigstellung ist bis 2039 vorgesehen.
Doch die Grundidee stößt auf Skepsis: Die Notwendigkeit eines doppelten Containerumschlags – Entladung, Landtransport und erneute Verladung – könnte Zeitvorteile zunichtemachen, die gegenüber der traditionellen Route durch die Straße von Malakka entstehen.
Kritik aus der Branche
„Jeder zusätzliche Handgriff kostet Zeit und Geld“, warnt ein Insider der Schifffahrtsbranche. Auch Samart Ratchapolsitte, ehemaliger Vizegouverneur Bangkoks, hält das Projekt für überambitioniert: „Die Machbarkeitsstudien wirken wie Wunschdenken. Die Annahmen zur Effizienz halten einem Realitätscheck nicht stand.“
Erfahrungen aus der Praxis untermauern diese Einschätzung. Die Be- und Entladung großer Containerschiffe sei extrem komplex, betonen Experten – insbesondere bei Schiffen mit Zehntausenden Containern.
Investoren zögern – Nachfrage fraglich
Während sich die Regierung weiterhin optimistisch gibt, bleibt die Resonanz aus der Wirtschaft verhalten. Interesse bekunden vor allem ausländische Immobilienentwickler – weniger Akteure aus der Logistik.
„Das Interesse gilt dem Land rund um die Häfen, nicht dem Hafenbetrieb selbst“, sagt eine Quelle. Ohne Industriecluster und ausreichende Frachtmengen in der Region droht das Modell ins Leere zu laufen.
Politische Unsicherheit als Risiko
Auch innenpolitisch ist das Projekt alles andere als gefestigt. Analysten warnen, dass bereits kleinere Verschiebungen in der Regierungskoalition das Vorhaben ausbremsen oder ganz stoppen könnten.
Hinzu kommen Proteste zivilgesellschaftlicher Gruppen gegen den Gesetzesentwurf für den Southern Economic Corridor (SEC), der als gesetzliche Grundlage für das Projekt gilt.
Regierung bleibt bei Kurs – vorerst
Verkehrsminister Suriya Jungrungreangkit wies Spekulationen über ein mögliches Aus zurück. Man befinde sich in der Studienphase, mit einer Ausschreibung ab 2026. Verhandlungen mit Investoren aus China und den Vereinigten Arabischen Emiraten seien im Gange.
Zwischen Strategiedrehscheibe und Wahlversprechen
Thailands geografische Lage macht das Land zu einem natürlichen Logistikzentrum in der Region. Doch Kritiker sehen in der Land Bridge eher einen wiederkehrenden Wahlkampfschlager als ein marktorientiertes Infrastrukturprojekt.
„Es taucht vor Wahlen auf und verschwindet danach wieder“, so ein Analyst. Ob die Land Bridge tatsächlich zu einem Motor wirtschaftlicher Transformation wird oder ein weiteres Beispiel für unrealisierten Megabau bleibt, wird sich nicht zuletzt am Zusammenspiel von politischer Stabilität und wirtschaftlicher Realität entscheiden.
Viel Dummquatsch von STIN/KI. Selbst die BP hat es auf den Punkt gebracht:
https://www.bangkokpost.com/thailand/special-reports/3068113/thailands-land-bridge-falls-flat
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B
Bevor ich es vergesse: Auch dieses größenwahnsinnige Unprojekt stammte vom BPMAZ Prayuth und seinen Auftraggebern.
Aber eine Golden Gate Brücke von Ranong nach Chumphon wie auf dem Foto wäre schon nett.Auch wenn sie 378.000.000.000.000 THB kosten würde.Dann kostet die Maut eben etwas mehr als 60THB.
Man gönnt sich ja sonst nix.
§ 1: ……..Die Inhalte der Artikel spiegeln nicht zwangsläufig die Meinung der Redaktion wieder.
Ja, Prayuth hatte 2018 dieses Projekt ins Leben gerufen bzw. wieder hervorgeholt.
2023 Wurde es von Srettha dann in „principle approved“ – also bestätigt und weiter vorangebracht.
Letztendlich wird es nicht von Prayuth gebaut, sondern von PT – oder gar nicht.
Da gebe ich BG Recht. Ein völlig sinnloses Projekt!
Einzig ein Kanal wie in Panama oder Suez ergibt noch halbwegs einen Sinn!
Aber soweit denken die nicht 😜
Alles wie so vieles in Thailand nur Traumtänzereien 👎
Ja, ein Kanal wäre natürlich wesentlich sinnvoller.
Nur haben das lange Zeit die Briten nicht erlaubt bzw. ihren Einfluss dahingehend geltend gemacht,
den Kanal nicht zu bauen – aus Rücksicht vor Singapur, die dann wohl erhebliche Einbußen hinzunehmen hätten.
Laß das bloß nicht STIN und seine thailändische Automobilindustrie lesen.
TH brüstet sich damit nie kolonisiert worden zu sein.
Jau , Singapur hat bestimmt vor Angst geschlottert nur weil ein paar Container spaßhalber (andere Gründe erschließen sich mir nicht) mit dem Zug von Ranong nach Chumphon gefahren wären.
Nun ja , STIN ist Personalwirt. Er hätte vielleicht mal mit einem Logistikwirt sprechen sollen.Der hätte ihm vorrechnen können was zweimal umladen kostet.
Liest du überhaupt noch etwas?
Soingapur würde sich nur dann aufregen, oder die Briten – wenn ein Kanal gebaut werden würde.
Bei einer Landbrücke, die kaum rentabel sein dürfte – eher nicht.
Naja, eher BW, aber im Bereich Personalrecht gearbeitet. Ob es einen Logisitikwirt gibt, weiß ich nicht.
Damit du auch was lernst, folgendes dazu: 🙂
Terminal Handling Charges (THC) für einen Container kostet:
20-Fuß-Container (TEU): ca. 100–250 €
40-Fuß-Container (FEU): ca. 150–350 €
Vorfracht (Pre-Carriage) zum Hafen:
LKW- oder Bahntransport des Containers zum Terminal.
Kosten: 100 – 800 €, je nach Entfernung und Verkehrsträger.
Ladegebühren / Kranentladung (falls separat berechnet):
Wird meist über THC abgedeckt, aber teilweise auch separat mit ca. 50–150 €.
Dokumentationskosten / Exportzollabwicklung:
50–200 €, je nach Dienstleister.
So, nun gehe mal davon aus, dass ein durchschnittlich großer Frachter um die
4000 – 5000 TEU aufnehmen kann (1 TEU ist ein 20 Fuß-Container)
Dann hast du in etwa die Kosten einer Verladung.
—–
Ich habe dazu aber keinen Logistikwirt gefragt, sondern einfach KI – ging schneller und genauer. 🙂
Dann soll STIN mal einen Container von der KI umladen lassen.Ich habe in meinem Berufsleben zwar viele negative Erfahrungen mit Spediteuren gemacht aber vertraue da doch lieber einem Logistiker.Ermuss ja nicht -wirt sein.
Er kann ja auch ein Bach-e-lor sein. Heute kriegt jeder Depp einen akademischen Grad.
Ein 40″ Container von TH nach Europa kostet heute ca 6000US$.Dafür ist der sinnlose Landbrücken Transport viel zu teuer.
Ich glaube nicht daß die Chinesen so dumm sind und sich auf Thai verlassen.Da bauen sie lieber selber eine Landbrücke nach Burma.Lohnt sich eh nur für Yünnan und Sechuan.Alles Andere geht schneller über das Zentrum am Pearl Fluß.
you made may day…..
Alle Logistiker großer Firmen, wie Schenker, Hapag-Lloyd u.a. arbeiten heute mit KI-Propgrammen.
Die geben alles ein und KI erstellt dann die Kosten und gleichzeitig ein Angebot – wenn nötig.
Ich habe ja nicht alle Daten eingegeben, kann ich ja nicht – aber KI rechnet genau aus, ob es sich rentiert, oder nicht.
Dazu müsste ich aber viele Daten haben.
Ja, dah hast du wohl recht – siehe Yingluck. Keine Ahnung von irgendwas, hat aber einen US-Master.
Wie sie das ohne fundierte Englischkenntnisse geschafft hat, wird wohl ein Rätsel bleiben.
Aber um keine Gebetsmühle dazu zu generieren. Ich bin auch eigentlich gegen die Landbrücke, hätte – wenn schon, lieber den Kanal.
Aber warten wir mal ab.
Die von STIN genannten Logistikfirmen arbeiten schon seit über 150 Jahren , als es noch keine Computer,Rechenmaschinen oder Apps gab.
KI ist ein Tool wie eine App z.B. Sie macht das was ihr einprogrammiert wurde.
Genau wie STIN hier immer den gleichen Propagandquatsch schreibt.
STIN ist gegen die Landbrücke. Können vor Lachen.
Siamfan hat sehr richtig geschrieben daß es keine Eisenbahnverbindung von Ranong nach Chumphon gibt.
Die Landbrücke wäre nix Anderes als eine (hoffentlich zweispurige) Eisenbahn zwischen Ranong und Chumphon
Ob sich die rechnet kann man ausrechnen.
Wenn man über den Flyover in Laem Chabang fährt sieht man die endlose Reihe von Container LKW von und nach dem Containerhafen.
Die letzte vollendete Eisenbahnstrecke in TH war noch in der Abhisit Regierungszeit die 53km lange zweispurige kreuzungsfreie Strecke von Laem Chabang nach Chachoensao.
Danach gabs nur viel heiße Luft und Landbetrügereien.
Hopewell 4.0 sozusagen.
Natürlich, vorher mit Karteikarten, Logisitern usw. – heute läuft alles über KI, PC´s, Programme usw.
Jein…. – eine reine App macht nur das, was ihr vorgegeben wurde.
KI ist in der Lage, selbst zu lernen. Dazu wurde sie natürlich dementsprechend
programmiert.
Mit jeder Frage an KI; wird sie sozusagen schlauer, weil sie sich die Ergebnisse der
Suche dann merkt. Bei der nächsten gleichen Frage, ist sie schon schneller mit der
Antwort oder Suche.
Da gebe ich dir tw. sogar recht. Derzeit alle Medien, tw. sogar im Ausland/EU usw. – beschäftigen sich nur mehr mit
dem Chaos-Regierung, mit Anzeigen gegen PM, gegen Thaksin usw.
Dazu auch noch mit dem Konflikt mit Kambodscha/Hun Sen.
Deshalb versuche ich auch manchmal etwas aufzulockern, bringe Berichte über Stars aus Thailand, Küche, Personen usw.
Ja, eigentlich schon – weil ich den Kanal goutiere.
Da könnte TH Singapur einiges an Kohle abnehmen.
Das mute ich mir nicht zu, hier eine Machbarkeitsstudie, Wirtschaftlichkeitsstudie usw. – zu erstellen.
Ich mute es aber den Investoren zu, dass die sich das genauestens berechnen lassen – von Kanzleien, die das
können.
Wenn es keine Chance gibt, hiermit Geld zu verdienen – kommt auch keine Landbrücke.
Das stimmt nur zum Teil.
2009 wurde unter Abhisit die Strecke nach Laos eröffnet.
2024 die unter Prayuth errichtete Strecke nach Vietane.
Bahnstrecken zu bauen, benötigt oft mehr als 10 Jahre, meist nicht in einer
Regierungszeit möglich.
DE ist da anders unterwegs, die bauen halt keine neuen, lassen die alten
Gleise total verrotten und die Brücken einstürzen.
Aber danke für die Idee – bringe gleich einen Bericht über die bereits im Bau befindlichen
Bahnstrecken in Thailand.
Lockert dann etwas auf, weg von Tagespolitik. 🙂
Wenn man sich den Bericht über den Bahnbau in TH ansieht, sind fast alle Strecken unter
Prayuth geplant bzw. bereits mit dem Bau begonnen worden.
Wenn man mit dem Bau 2024/2025 beginnt, muss die Vorbereitung (Landenteignung, Umweltstudie, Machbarkeitsstudie usw.) schon mind. 3-5 Jahre vorher begonnen haben
und da hat halt Prayuth regiert.
Also hat Prayuth recht ordentlich gearbeitet und viele Bahnstrecken bis 2030 eingeplant.
Die aktuelle Regierung wird hoffentlich die bereits in Bau befindlichen Strecken mangels Geld in der Kasse nicht abbrechen.
Puff ,Puff,Puff die Eisenbahn die der Onkel Tu Nix geplant hat , fährt jetzt ab Laos nach China.
Und die Shinkansen S-Bahn von Bangkok nach Rayong fährt im Bus über Pattaya und Sattahip, weil der Grundstücksbetrug länger dauerte.
Und der neue gigantische Bahnhof in Bang Sue wartet noch auf Eisenbahnanschluß.Oder wenigstens das nächste Covid Theater.
Vielleicht sollte man ihn gegen Stuttgart 21 tauschen ?
Einfach dazu den Bericht über den Bahnbau in TH lesen, da steht alles genau mit Zahlen drin.
Wann begonnen, wann fertig usw.
Wie schon wähnt, das sind Projekte – die 10 Jahre und mehr dauern.
In TH wird wenigstens geplant und begonnen – in DE nicht mal das – also Merz-Tu Nix sollte hier auch mal loslegen.
Hab ich doch geschrieben:
STIN sucht nur nach einer Bestätigung seiner kolportierten Propaganda.
Ich lebe nahe der geplanten Shinkansen S-Bahn BKK-Rayong. Da ist nix , noch nicht mal Grundstücksgeschachere weil die Grundstücke mit Seaview eh schon viel zu teuer sind.
Zur Praxis:
Diese eigentlich S-Bahn hat nur wenige Haltepunkte , in Si Racha nur einen einzigen und der ist 8 km in die falsche Richtung von unserer Anlage entfernt.
Bevor ich mit Grab dort bin bin ich auf dem Tollway nach Bumsi.
Die Fahrtkosten Si Racha – BKK sollen 1200THB pro Nase betragen.Der Bus kostet 96-108 THB und von Grab bekomme ich für 1200 THB einen ganzen Wagen nach Bumsi.Und muß dort nicht kilometerweit laufen.Mit Gepäck.
Ich bin Sozialdemokrat und sicher kein Anhänger von Merz.
Aber ich bin gegen daß ständige Merz Bahing.
Er hat ein schweres Amt von einem angeblichen Sozialdemokraten übernommen der nicht in der Lage war seinen Kindergarten zu disziplinieren und zu regieren.
Lassen wir Merz deshalb erstmal selber regieren und sehen was er wie macht.
Er hat sich zunächst mal gegen den Söder durchgesetzt , auch wenn dieser Brutus mit dem Dolch im Gewande ständig hinter ihm herläuft und auf den Rechten Moment wartet um ihn abzumurksen.
Söder ist ein angeblicher Franke der den Bayern gibt.
Ich kenne Franken durch viele Aufenthalte im Fichtelgebige und in der fränkischen Scweiz.Mein bester Freund aus Schultagen war Franke aus Nürnberg.
Franken grenzt auch an Thüringen und hat hervorragende Fleisch und Wurstwaren.
Ich esse heute noch lieber ein Schäufele oder ein halbes Dutzend Nürnberger Rostbratwürste als irgendeinen Schicki Micki Mist aus der Haubenküche.
Deshalb kommt es mir äußerst befremdlich vor wenn der Franke Markus Söder statt 3 im Weggla lieber Ami Fleischabfälle in Plastiksemmeln frißt.
Er tut eben Alles um sich selber zu gefallen.
Hat der überhaupt ne Frau ? Was sagt die denn zu seinem Bartersatz aus der Pubertät?
Dann laß ich doch lieber den Blackrock Fritze tanzen.
Haubentaucher und Heißluftverteiler haben wir in der Politik genug.
Und ja, seine Diamond 62 kostet im Unterhalt weniger als eine Staatslimousine.Wenn der Chef selber fliegt.
Ja – und ich gegen Bashing gegen alle Thai Politiker, wie Prayuth, Anutin usw.
Ich sehe auch das nicht als Bashing sondern eher Kritik – auch von dir bei Prayuth.
Ja, leider – Söder ist der einzige in DE, der seinen Laden am besten führt.
Der ganze Norden ist derart versifft – durch die Sozialdemokraten, dass man
wirklich nur noch flüchten kann.
Das kann er ja auch – er macht ja so ziemlich alles richtig.
Sei es in Wirtschaft, sei es bei Sicherheit, sei es bei Migration (soweit er es kann.
Ich habe Jahre in Bayern gelebt, Jahre in Berlin und Hamburg. Damals noch in Ordnung.
Heute berichten mir Freunde von dort – nur noch Chaos, voran Berlin.
Wegen ihrer Empfehlung hat er den ja 🙂
Passt ihm aber…..- soweit ich das als männlicher Hetero bewerten kann.
Schon mehrmals erwähnt. „Propaganda“ mit Quellenangabe ist hier erwünscht.
Reale Propaganda ohne Quellen, wie beim Eddie seinerzeit – eher nicht.
Danke – wieder eine Idee für einen Bericht.
Hier nachlesen:
https://www.schoenes-thailand.at/2025/07/19/hochgeschwindigkeitszug-bangkok-rayong-baustart-weiter-ungewiss/
Ja, da gibt es scheinbar rechtliche Probleme bei Landenteignung.
Auch noch nicht im Parlament genehmigt. Kommt also vielleicht gar nicht…..
Du wertest dies immer einfach ab, Thais können nix, taugen nix – aber das es dazu andere
Probleme geben könnte, juristische o.ä. – übersiehst du.
Es wurden auch schon Projekte in DE von Gerichten blockiert.
Diese Zugstrecke ist nur ein Teil des EEC-Projekts.
Bei anderen wurde der Bau schon begonnen, andere sind noch in Planung – er hat ja alles so eingerichtet, dass
die meisten Projekte bis 2030 laufen.
Wie man weiß – sind Verschiebungen eigentlich weltweit normal. Also vielleicht auch erst 2035.
Prayuth hat sehr viele Bahn-Projekte angestoßen – kann ich dir gerne einen Bericht
zusammenstellen – mit Zeitablauf, aktualler Stand usw.
Dann lernst du auch etwas dabei 🙂
Aha in STIN/KI s Welt sind Prayuth und Anutin Politiker , Thaksin, Srettha und Paetongtarn aber nicht.
In der thailändischen Realität wurde Thaksin aber gewählt Prayuth und Anutin aber nie.
Man muß es nur aus der Rechten Perspektive sehen.
Das kann STIN/KI.
STIN ist offensichtlich ein gläubiger Mensch.Er glaubt an die Propaganda die er verbreitet.
Und er glaubt an Söder …. Ja, Söder und Kickl , das südliche Traumpaar welches sicher einmal die Weltenherrschaft übernehmen wird.
STIN vergißt das Söder aus Franken kommt und nur den Bayern spielt.
Ich habe bisher eingentlich nur anständige Franken kennengelernt , Söder ist der Beweis daß es auch andere gibt.
Was kann man in einem Führungsfunktionär sehen der sich selber für Populismus zum Pausenclown macht und auf Insta öffentlich amerikanische und türkisch/griechische Fleischabfälle in sich hereinstopft und sich die Lachversion eines Pubertätsbärtchen ins Gesicht klebt?
Michael Mittermeier hat einmal richtigerweise gesagt daß Politiker wie Söder die Kabarettisten brotlos machen weil Kabarett durch Übertreibung witzig ist.
Was kann man bei Söder noch übertreiben ?
Er hat alle Gags schon selber bis zur Unsagbarkeit übertrieben.
Er ist Alleinherrscher in Bayern und versucht wie seine Vorgänger seit Stäuber eine FJS Kopie zu mimen.
Über Stäuber konnte man wenigstens noch lachen.
Bayern lebt von seiner Natur und seinen bodenständigen Menschen. Die Politiker gehören nicht dazu.
Bayern wurde jahrzehntelang durch den Länderausgleich von NRW ,Baden Württemberg und den Hansestädten subventioniert.Und auch die Touris kamen aus dem Norden.
Heute wo man selber Nettozahler ist versucht man egomanische Erpressung und Bevormundung.
Was ist den genau „bayrisch“ am Errfolg Bayerns ?
BMW kam aus Sachsen. MAN ist in Schwaben und Franken, Addidas und Puma aus Franken.
Selbst die Glasbläser im Bayrischen Wald sind Sudetendeutsche.
Wohlgemerkt , hier schreibt jemand der große Teile seiner Kindheit und Jugend im Fichtelgebirge verbracht hat und sehr schöne Aufenthalte in Niederbayern zwischen Bad Griesbach und Bad Birnbach hatte wo meine Eltern nach ihrer Pensionierung hingezogen sind.Ich war auch oft genug in Oberbayern , meist Chiemgau und habe nur positive Erlebnisse gehabt.
Aber: Schweinsbraten und Leberkässemmeln sind für mich kein Kulturgut und das Essen ist sowohl in Franken als auch in Schwaben besser.Das Bier übrigens auch!
Markus der Allerletzte herscht oppositionslos.
Der Eiinzige der ihm widerspricht ist Hubsi Aiwanger, der Nazipamphlete seines Bruders verteilte und dem jeder abnimmt daß er absolut schuldunfähig ist.
Besonders das Unfähig.
Nun kann man politische Propaganda glauben und weiterverbreiten wie STIN.
Ich möchte mir da lieber selber einen Eindruck davon machen und vertraue da lieber meinen eigenen Augen und Ohren sowie meiner Lebenserfahrungen.
Und in TH bin ich aus vielen eigenen Erfahrungen erstmal skeptisch wenn ich eine offizielle Erklärung lese.
Da hilft mir weder Moody’s noch Blooomberg…..
Anutin ist Vollblut-Politiker – absolut. Moderst konservativ, mit Tendenz zu linken Projekten.
Prayuth ist kein Politiker, hat sich aber im Laufe der 9 Jahre verbessert.
Thaksin ist kein Politiker, der führt ein Land wie seine Shin Corp.
Paetongtan hat von Politik noch weniger Ahnung – ein Shopping-Girl.
Diese Bewertungen werden größtenteils von der Volkspartei mitgetragen, die das beim
Misstrauensantrag auch so vorgetragen hat, vor allem gegen Paetongtarn.
Ich kann vieles aus der rechten und linken Perspektive sehen, beides gefällt mir nicht.
Mag keine Randgruppen – war immer meist in der Mitte, ÖVP in Österreich, CDU bis Schröder in DE.
Für dich sind alle schon rechts, die etwas links der Mitte stehen.
Natürlich, bevor ich in Foren poste, informiere ich mich bei 3 Medien – danach poste ich.
Ja, ich glaube diesen Medien so lange, bis ich Updates lese, die die Berichte dann korrigieren.
Söder will aus EU/Schengen/EUR aussteigen und trägt völkisch-Sprech vor?
Erkläre mal das etwas genauer…..
Ja, ich beurteile einen Politiker nach Leistung und Söder leistet in Bayern so viel,
dass es sicher ist und wirtschaftlich gut läuft.
Was genau macht er denn falsch – für dich nicht links versifft genug, oder?
Er könnte aus Berlin kommen, kein Problem – wenn er gut regiert, warum nicht.
Warum lügst du so und verdrehst es genau andersrum:
Bayern finanziert euch mit, schon immer…….
Interessiert mich weniger – ist TH bei Moody gut gerankt, werden die Kredite billiger – egal wo Moody die Infos
gesammelt hat.
Fazit: es ist für TH vom Vorteil, wenn sie bei Moody gut gerankt sind.
Da ich davon ausgehe daß STIN schon weit über 60 ist sollte er sich noch an die 70er Jahre erinnern können.
Damals (und vorher) war Bayern immer Empfängerland im Länderausgleich und NRW das größte Geberland.
Jetzt wo Bayern das größte Geberland ist flennt man und will erpressen.Nicht zuletzt kam der große Aufschwung Bayerns durch die Zuwanderung aus den anderen Bundesländern und den Touristen von außerhalb.
Na ja, Söder würde am liebsten aus der BRD aussteigen und zusammen mit Kickl und Orban eine neue Donau Kleptokratie aufmachen.
Für den Völkisch Sprech hat er doch extra den Aiwanger engagiert damit er gemäßigt aussieht.
Es ist für jedes Schuldnerland von Vortei gut bei Moody’s auszusehen. Das sagt aber nix über die Gesellschaft aus.
Saudi Arabien ist bei Moody’s auch ganz oben.
Jetzt kommst du mit den 70ern – ja, Bayern entwikelte sich erst Ende der 80er zum Geberland.
NRW war zeitweise sogar Nehmerland.
Wäre nicht mal so negativ. Bayern ist das einzige Bundesland, dass sich alleine unterhalten könnte.
Gab mal eine Abstimmung, über 30 % wollten weg von DE.
Ähnlich wie Katalonien, die sich auch alleine unterhalten könnten.
Den musste er wohl mit reinnehmen, aber ungern.
Man kann von Söder sagen, was man möchte, aber er ist weit entfernt von völkisch, EU/EUR/Schengen Austritts-Forderungen.
Eben, warum macht die aktuelle Regierung diesen Vorteil zunichte?
Ha, Saudi-Arabien hat bei Moody Aa3 / stabil. Bei den anderen auch allen A / Stabil.
Die haben auch Geld…..
Stuttgart 21 wurde auch über 20 Jahre geplant und ist noch in Bau.
Ja, wenigstens begonnen – aber alles andere von der DB ist marode – wohl die schlechteste Bahn in der EU, nehme ich an.
Beim Bahnränking ist DE Schlußlicht.
Nr. 1 Italien
Nr. 2 SBB Schweiz
Nr. 3 Frankreich und Österreich, auch
Nr. 3 Tschechien
usw.
Ich weiß nicht ob STIN schon mal mit dem SRT Museumsbähnle gefahren ist.In CNX gibt es sogar einen Bahnhof.
Dort ist der Fahrplan auch nur Tapete.
Wenn ich in meiner FeWo in D bin fahre ich öfter mit der
DB Regionalbahn nach Trier weil das besser ist als mit dem Auto.Die war noch nie verspätet und ist auch leidlich sauber.Wenn da Müll rumliegt kommt dies von den Fahrgästen. Vielleicht sollten die Eltern die so gegen die Bahn hetzen ihren eigenen Heranwachsenden mal etwas Sauberkeit und Ordnung beibringen.
Wo bleibt denn der Link zum Ranking ?
Das möchte ich gern mal ganz sehen.
Und wieder hab ich das passende Foto der SRT vergessen .
Hier isses:
Ja, da ist ein Zug in TH entgleist – wow
Köln:
Eschede:
Fulda:
Dortmund:
usw.
Ich bin mit Zug früher, als wir noch kein Auto hatten und die Flugverbindungen selten – immer mit Zug nach
BKK, 2x sogar von CNX bis Singapur gefahren – über Butterworth glaube ich.
Nie – und ich meine wirklich nie – eine große Verspätung. Ich glaube das längste war eine Stunde etwa.
Ich bin auch sehr oft mit dem Zug von Aachen nach Klagenfurt gefahren – Verspätungen, Ausfälle ohne Ende.
Einmal sogar so heftig, dass ich den gesamten Fahrpreis wieder zurück erhalten habe.
Die Bahn in TH ist nicht perfekt, aber DB noch weniger.
Reines Glück…..
DB hat 2024 den schlechtesten Wert bei Verspätungen – fährst du heute mit dem Zug nach FRA zum Flughafen, besser
2-3 Züge vorher nehmen, weil einer fällt sicher aus.
Gerne……
DB Platz 17 in der EU – von 27 Staaten.
Wäre Schulnote 5 – mangelhaft —< durchgefallen. https://tools.sodapdf.com/de/document/3298944e-c4a9-4e79-9043-4a3f9c2448a6
Nun du wieder….. 🙂
Einfach geil wie ihr Beiden euch beharkt🤣
Das Comedy Kabarett und Satire in einem 👍🙏
Ja, Satire würde ich sagen – morgens beim Kaffee oft recht amüsant und
entspannend. 🙂
Ich kenne ihn über das Internet schon 14 Jahre oder so – war damals aber anders drauf, heute
nur noch Frust in TH.
Aber egal……
Ich sehe mir jede Comedy Kabarett oder Satiresendung an.
Lieber die Heute Show als Heute
Lieber Extra 3 als die Tagesschau
Auch gern die Anstalt
Mein Vater , der den 2.Weltkrieg an der Ostfront vor Leningrad mit siebzehneinhalb Jahren nur zufällig und schweverletzt überlebte war in seinem Restleben Hobby Komiker. Er schrieb lustige Geschichten für jede Feier.
Egal ob Geburtstag,Hochzeit,Taufe, Konfirmation,Firmenfeier oder freiwillige Feuerwehr,
er brachte Alle zum Lachen.
Und ich durfte seine Texte, nachdem ich richtig lesen gelernt hatte auf der Bühne (meist einem Stuhl) vortragen.
Ich verstand die Texte kaum und machte deshalb manchmal eine lustige Bemerkung dazu, welches die Zuhörer noch mehr zum Lachen brachte.
Ich hatte bei den Japanern in Düsseldorf von Anfang an einen Kollegen dessen Bruder mit der ältesten Tochter von Kay und Lore Lorenz verheiratet war.Wir kochten manchmal zusammen und sie nannte mich den kleinen Komiker.
Dadurch hatte ich freien Zugang zum Kom(m)ödchen.
Meine Eltern zogen nach ihrer (Früh)Pensionierung nach Niederbayern in die Nähe von Bad Griesbach.
Dort lernten sie beim Wandern das Ehepaar Hildebrand kennen. Dadurch kamen einige Texte meines Vaters in die Dieter Hildebrand Soli in der Münchner Lach- und Schieß Gesellschaft.
Der Düsseldorfer Kollege und ich veranstalteten bei den Firmenfeiern kleine Comedyvorführungen mit europäischen und japanischen Kollegen.Die kamen so gut an daß wir immer dazu gezwungen wurden.Auch in Luxemburg.
Damals war Kabarett wirklich noch eine brotlose Kunst.
Heute kann man sehr gut davon leben.
Für mich war Comedy immer Teamwork. So hat sie noch mehr Spaß gemacht.
Im Gegensatz zu STIN bei dem immer Alles funktioniert saß ich bei meiner ersten geplanten Bahnfahrt von Hua Lamphong nach Bang Pa In über eine Stunde im Zug und genoß die unkommentierte Verspätung.
Dann bin ich gegangen.Im Gegensatz zu STIN in D bekam ich kein Geld zurück. Habe aber auch keins verlangt.
Wenn man etwas Positives über die SRT sagen kann so ist dies daß Zugfahren billig ist (für uns).
Ich habe in Hua Lamphong viele Farang Eisenbahn Enthusiasten getroffen die unbedingt mit dem Museumsbähnle fahren wollten. Wann und wie spielte für die keine Rolle.
Ja , auch ich habe noch in den 80ern die ganze Fahrt bis Butterworth gemacht.Butterworth ist Penang nach Georgetown. Singapur ist Johore Bahru.
Damals gab es noch keine Billigflieger und der Zug nach Butterworth war immer voll.Er fuhr langsam und schaukelte trotzdem wegen der schmalen Spur.Schlafwagen 1.Klasse billig und gut.Essen auch.Damals war Reisen noch Abenteuer.
Wenn STIN statt seines ständigen D Bahings nachdem er sich selber einen deutschen Paß besorgte und dann ein paar Jahre in D schmarotzte mit den Problemen der DB beschäftigt hätte wäre er auch auf den Grund gekommen.
Wenn man jahrelang das Streckennetz verkommen läßt, nix saniert und nix neubaut und versucht immer mehr Züge auf das verrottete Streckennetz zu setzen dann passiert sowas.
Außerdem hat das Unternehmen ein ungenügendes überbezahltes Management und keine Bindung zwischen Management und Beschäftigten.
Zudem ist D ein Autoland und viele meckern über die DB die selber nie mit ihr fahren würden.
Außerdem stimmt das Preisgefüge nicht.
Was nützt mir ein D Ticket für 49 € wenn ich für 15 km Regionalbahn über 20€ Hin und Zurück bezahlen muß.
Schlafwagen wurden abgebaut Speisewagen wurden abgebaut.Man sollte sich ein Beispiel an der SBB nehmen.
Ich bin früher sehr gerne vom Flughafen Zürich oder Genf nach Biel mit der Bahn gefahren. Ich konnte mein Gepäck bis zum Ankunftsbahnhof durchchecken und setzte mich in den Speisewagen wo es Essen und Getränke zu normalen schweizer Resto Preisen gab.
Mit dem ICE bin ich nur vom Flughafen FRA zur Hannover Messe gefahren.Vorteil gegenüber dem Flugzeug:
Der ICE fuhr bis zum Messebahnhof.
Ich kann mich erinnern daß ich in meiner Schulzeit mit Sonderzügen der DJSR von Bochum bis nach Bayern und an den Bodensee gefahren bin. Meist über Nacht im Liegewagen. Die Preise waren erheblich billiger als damals mit der DB.Und die Züge nie überfüllt.
hahahahahahahahahahahahaha
1 Stunde Verspätung gilt in DE als sehr pünktlich 🙂
Ja, billig und angenehm. Wir haben manchmal die Kabine in der 1. Klasse genommen, mit 2 Betten – von CNX nach BKK – war angenehm.
Damals 1200 Baht oder so…… – immer pünktlich – abgefahren und pünktlich morgens angekommen.
Bei jeder Station konnte man Essen kaufen, die Frauen kamen dann mit ihren Körben durch, mit Klebreis usw.
Hat mir gefallen…… – jetzt im Alter fliegen wir nur noch.
Bei sodapdf ist garnix drin.
Sorry, aber jetzt.
https://www.theguardian.com/world/2024/dec/09/eurostar-the-worst-performing-rail-service-in-europe-campaigners-find
Oder hier:
https://www.transportenvironment.org/uploads/files/Embargo-lifted-09122024-European-Ranking-of-Rail-operators-REPORT-Updated-20122024-2.pdf
Viel schlechter als die DB, geht nicht mehr.
Nicht nur viele Verspätungen, manche Züge kommen gar nicht.
Ne, ist nicht meine Automobilindustrie, sondern die hier:
https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry_in_Thailand
Glaubt STIN wirklich daß die Entscheidungen was Toyota TH,Honda TH, Isuzu TH,Nissan TH oder GWM TH in Thailand bauen in BKK oder Rayong gefällt werden ?
Nein , die Entscheidungen fallen weiterhin in Tokyo,Osaka,Nagoya und Hebei.
STIN agiert wie ein Politiker der verzweifelt versucht auch etwas vom Kuchen abzubekommen obwohl er keine Ahnung von irgendwas hat.
Auszug aus Wiki zur thailändischen Automobilindustrie:
TH entscheidet über die Voraussetzungen vor Betriebseröffnung. Da wird über BOI festgelegt, wie viele Autos produziert werden müssen, welche
Subventionen, Steuererleichterungen usw. es gibt. Toyota hat zugestimmt und muss nun diese Anzahl an Autos eben produzieren oder
Strafe/Ausgleich zahlen. Kann man nachlesen…..
Über Design usw. – entscheidet vermutlich Japan, über Verwaltung entscheiden die Thais, also Steuererklärungen usw.
Aber das hat alles nichts mit der Thai-Automobilindustrie zu tun.
Die besteht schon, alleine durch die 500+ rein Thai-Unternehmen bei den Zulieferern.
Aber denke du darüber was du möchtest, ich halte mich dazu an die Welt-Einschätzung.
Zumindest, bis du mit nur eine Quelle bringst, dass TH keine Automobilindustrie hat.
Danke für die Bestätigung, obwohl ich schon mehrmals erklärt habe, dass Autoproduktion und Automobilindustrie unterschiedlich zu bewerten sind.
Aber nehmen wir nun mal Thairung als Beispiel: sogar nur mit einem eigenen Auto hätte TH eine Automobilindustrie, zusammen mit über 500+ rein Thai-Zulieferern.
Solltest doch vielleicht mehr KI benutzen 🙂
Du heiliger Bimbam !
In Kärnten entschied wohl der Papst was Klein STIN/KI denken durfte und was nicht.
Auch wenn ich nicht wie STIN/KI die Medien ständig nach brauchbaren Propaganda Lügen durchforste so habe ich trotzdem mehr Ahnung von diesem Thema als er.
Ich war nämlich 1985 bis zum Ende 2004 dabei.
STIN meint wohl die Japaner seien auf der Brennsuppen nach TH geschwommen.
Als wir unser Werk in TH aufmachten hatten wir schon Werke in Südkorea, Taiwan ,USA und Deutschland.
TH war damals ein wirkliches Entwicklungsland und natürlich lockte es mit Steuerbefreiung und Subventionen.
Aber maßgebend waren die Japaner die auch die Infrastruktur in Rayong,Amata Nakhon,Bang Pa In aufbauten.
Die Verträge mit dem thailändischen Staat und thailändischen Konglomeraten wurden mit Gerichtsstand Singapur abgeschlossen.
Das BoI ist typisch „so tun als ob“.Sie waren Trittbrettfahrer und Mitkassierer. Thailändische Traumjobs eben.
Unsere Firma ist von unserem thailändische Zwangspartner nach Strich und Faden beschissen worden.
Er hatte sich über 5 Mio.US$ ergaunert und wir ließen uns auf einen außergerichtlichen Vergleich ein weil man den guten Ruf der Firma nicht beschädigen wollte.
Was STIN schreibt ist sicherlich die Denke der thailändischen Mitkassierer, Wichtigtuer und Hochstapler.
Die hatten damals aber noch nix zu sagen weil man noch unterentwickelt war und von den westlichen Entwicklungshilfen lebte.
Entscheidet das nicht direkt Gott – wer auf die Welt kommen darf?
Papst eher nicht….
Niemand hier hat Ahnung von irgendwas in den Berichten.
Dazu fehlen uns einfach die Zahlen.
Ich muss natürlich auf KI, Google, Medien zurückgreifen, ist nicht mein Fachgebiet.
Ich forste auch keine Medien durch, das macht KI derzeit. Wesentlich schneller als ich
vorher.
Das seriöse Medien Propagandalügen publizieren, halte ich für eine Verschwörungstheorie der
AfD. Die erklären es so: alle Mainstream-Medien haben keine Ahnung.
Kommt aber darauf an, welche Medien. Reuters, Guardian, WP, NYT, FAZ usw. – kann man schon glauben.
Sind nicht bekannt dafür, dass sie Propagandalügen publizieren. Das macht eher die linksversiffte TAZ.
Das ist richtig, in DE haben bestimmte Bereiche die Briten aufgebaut, wie Internet-Infrastruktur usw.
Telekom hat verschlafen, wie heute die deutschen Autobauer bei E-Auto und Batterien.
Ja, das ist nach Thai-Recht möglich, machen aber nicht alle Investoren.
Singapur deswegen, wegen der Neutralität, Rechtssicherheit usw.
Mag am Beginn so gewesen sein, als es dem Wuírtschaftsministerium unterstellt war.
Danach wurde es dem Premierminster direkt unterstellt und es läuft sehr gut.
Zuwächse an Investitionen über BOI bis zu 60 % pro Jahr.
2024 wurde die Höchstsumme von über 1 Billion Baht erreicht. Also die tun schon nicht, als ob.
Läuft blendend.
Nein, dazu hole ich mir Infos von den Ratings, von Bllomberg, Financial Times, Forbes usw.
Die haben da mehr Einblick als wie alle hier.
Richtig, aber Zeiten ändern sich und heute sieht es halt nun mal ganz aners aus.
Bei Toyota hat man sich kaputtgelacht, trotz der miesen Zeiten.STIN ist zwar nicht immer lustig aber lächerlich allemal.
Keine Ahnung, Toyota hat aber auch brav alles über BOI abgewickelt.
Folgende Bedingungen hat Toyota bei BOI unterschrieben:
Was fordert die BOI von Toyota:
EV 3.0 (2022–2023)
1 lokal produziertes BEV für jedes importierte BEV (Verhältnis 1:1)
Lex Nova Partners
+4
Argus Media
+4
Vietnam+ (VietnamPlus)
+4
→ Für Toyota bedeutet das: Wenn beispielsweise 10.000 BEVs importiert wurden, müssen sie bis Ende 2024 10.000 BEVs in Thailand lokal produzieren.
EV 3.5 (ab 2024, verpflichtend ab 2026)
2025: 1,5 lokal produzierte BEVs pro importiertes Fahrzeug (Verhältnis 1:1,5)
2026: 2 lokal produzierte BEVs pro Import (Verhältnis 1:2)
2027: 3 zu 1 (Verhältnis 1:3)
Krungsri
+1
nationthailand
+1
→ Das bedeutet: Importiert Toyota in einem Jahr z. B. 20.000 BEVs, müssen sie nach Stückzahlen:
2025 → mindestens 30.000 BEVs lokal fertigen
2026 → mindestens 40.000 BEVs
2027 → mindestens 60.000 BEVs
Wie schon erwähnt, ohne BOI läuft gar nichts.
Weil es sonst keine Subventionen gibt.
Toyota hat wohl o.g. Bedingungen akzeptiert, nicht nur reine
Stückzahlen, wie es bei VW seinerzeit akezptiert wurde, die sich auf
100.000 Autos festlegten. Hat dann ja nicht funktioniert, wegen dem Abgas-Skandal.
ES GIBT KEINE BAHNLINIE VON CHUMPHORN NACH RANONG!!!
ES WERDEN ABER VOM BAHNHOF CHUMPHORN [ENDE SEIDENSTRASSE] CONTAINER AUF 6-ACHSER VERLADEN UND IN RANONG-HAFEN AUF SCHIFFE VERLADEN.
DAS SCHEINBAR ALLES AUS CHINA!!!
DAS OEL AUS DEM GOLF GEHT WOHL AUCH WEITER NACH CHINA!?
DAS SIND TAEGLICH ETWA 150 6-ACHS-LASTER [50,5t].
TAEGLICH 7.500t, PRO JAHR 2.700.000t!!!
+
+
WENN DIE BAHNLINIE VON CHUMPHORN NACH RANONG-HAFEN FERTIG IST [SEIDENSTRASSE] WERDEN ALLE WAREN AUS CHINA DARUEBER ABGEWICKELT!
DAFUER WIRD IN CHINA NUR EINMAL AUF DIE BAHN VERLADEN UND IN RANONG DANN AUFS SCHIFF.
DANN WIRD MAN DIE 2.PHASE DER LANDBRUECKE CANCELN!!!
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SUED-KOREA, JAPAN, ….., ….., USA MUESSEN IM LAND ALLES AUF DIE BAHN VERLADEN, DANN AN DER LANDES-KUESTE AUF EIN SCHIFF. DAS SCHIFF WUERDE DANN IN CHUMPHORN AM TIEFSEEHAFEN ANLEGEN UND DIE WAREN AUF DIE BAHN UMGELADEN. IN RANONG ALLES DANN VON DER BAHN AUFS SCHIFF!!!
+
DAMIT HAENGT CHINA ALLE AB, … OHNE ZOLLERHOEHUNG!!!!!!!!!!!!
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Von wegen E-Auto:
An der großen SHELL-Tankstelle an der H-4 (4 Restaurants) hat mit die Batterie-Ladestelle ersatzlos abgebaut.
Und das war nicht die erste! 😎
Ja, immer mehr E-Autobesitzer bauen sich die Ladestation zu Hause ein.
46 % Steigerung 2024 zu 2023. Das boomt…..
Da wird Asien schneller umsteigen als DE – die hinterherhinken.
Dafür werden schon die Chinesen sorgen.
5555555
Auf halber Strecke von BKK nach Ranong, müssen sie dann umkehren, um zu Hause Laden zu können!?
+
Die könnten ihr Ladegerät auch mitnehmen, da bräuchten die Tankstellen nur Stromzähler-Automten an den Steckdosen 😅😂🥲
Nein, es gibt ja noch viele Ladestationen unterwegs.
Wohl an jeder Tankstelle….. – gibt ja bereits um die 10.000 Lade-Optionen in TH.
Auf den Weg von Ranong bis BKK gibt es ca. 200-400 Ladestationen.
Das sollte ausreichen. PTT hat schon viele Tankstellen damit ausgerüstet.
Landbrücke ins Ungewisse Thailands Megaprojekt zwischen Vision und Zweifel 160725 9164/
Und warum sollten wir ausgerechnet Ihnen das ohne Link glauben!?
+
200-400 sind wie100-200℅, genauer und mit Link haben Sie nicht!? 🤣😂🤣😅
Bei 200 wären das gerade mal, eine alle 6km auf beiden Seiten.
Wenn die erste, zweite und 3. belegt ist, muß man 24 km fahren!
+
Wenn in jeder 2. Tanke eine Ladestelle ist sind dort2*4 =8 Zapfsäulen!!
Für 100TB volltanken (Moped)braucht es eine Minute!
Dauert beim Auto 20mal solange.
Untet Einbeziehung der „8Zapfsäulen“ wären das 160mal soviele Betankung.
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+
An einem langen Wochenende, könnte da voll der Stress aufkommen!
Musst du nicht. Einfach nicht glauben und fertig.
Wer sich mit Internet auskennt, der kann sich in Minuten vergewissern – ob es Fakten sind oder
nicht.
Wo hat Bangkok Post Links zur Quelle – sehe dort auch keine.
Nein, gibt keine Links, gibt ein App – da sind alle aufgelistet.
Dann fährt man nach App und hat immer rechtzeitig Strom.
Tankstellen haben wohl mehr als eine Ladestation.
Kommt auf die Ladestation an – es gibt die Highspeed – da habe ich in ca. 15 Minuten wieder 80 % gefüllt.
Reicht gerade, um pinkeln zu gehen.
Ja, hatte ich aber am 1.5. in ChaAm auch. Bis auf die Straße raus Stau – für Benzin und Diesel.
xxxxxx
+
(STIN) Wo hat Bangkok Post Links zur Quelle – sehe dort auch keine.
SIE VERGLEICHEN SICH MIT DER BANGKOK POST!?
🥲🤣😂😅
Die BKK-POST HAT EINEN GUTEN NAMEN ZU VERLIEREN UND WIRD SICH ENTSPRECHEND ÜBER LINKs ABSICHERN!
IHNEN HABE ICH ALLEINE HEUTE SCHON >10mal IHR GESCHWURBEL WIDERLEGT, STATT WAS ZU ÄNDERN, SCHWURBELN SIE EINFACH WEITER!!!
+
(STIN) Nein, gibt keine Links, gibt ein App – da sind alle aufgelistet.
DANN LIEFERN SIE DEN LINK FÜR DIESEN APP!
+
(STIN) Tankstellen haben wohl mehr als eine Ladestation.
WARUM LESEN SIE NICHT, WAS ICH GESCHRIEBEN HABE?
AN DER GROSSEN ‚SHELL-TANKE (4RESTAURANTS), GAB ES NUR EINE LADESTELLE UND DIE WURDE ERSATZLOS ABGEBAUT.
DANN KÖNNTE MAN AUCH VON UNTERWEGS BESTELLEN, DANN WAR DIE BELEGT!
BEIM SPRIT WÄREN AN JEDER DER 4 ZAPFSÄULEN 6 ZAPFHÄHNE MIT 3 SPRITARTEN.
ALSO VERVIELFACHT SICH MEINE RECHNUNG VON OBEN NOCHMAL!
+
(STIN) Kommt auf die Ladestation an – es gibt die Highspeed – da habe ich in ca. 15 Minuten wieder 80 % gefüllt.
5555555 15MINUTEN SIND 15mal 1 MINUTE UND NUR 80%, DANN SIND WIR BEIM 20-FACHEN.
+
(STIN) Ja, hatte ich aber am 1.5. in ChaAm auch. Bis auf die Straße raus Stau – für Benzin und Diesel.
MIT MEINER BERICHTIGUNG, WÄREN DAS 3-400 mal SO LANGE! 😉
+
EIN E-AUTO OHNE BREMSSTROM UND OHNE SOLARFLÄCHE IST UND BLEIBT SCHWACHSINN.
EINER DER STINs HATTE BEHAUPTET, DAS KÖNNE MAN NACHRÜSTEN, WAS ABER NICHT MÖGLICH IST!!!
NEU WIRD ES 150-180% KOSTEN.
DAMIT SIND DIE E-AUTOS DER ERSTEN GENERATION OLDHEIMER OHNE WERT!!! 🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂
+
E-AUTOS SIND SO SCHÖN TEURER.
DAZU KOMMT DER ERSATZ DER TEUREN BATTERIEN.
MEINEN HONDA-JAZZ HABE ICH 18 JAHRE GEFAHREN. DA HÄTTE ICH 4-5 NEUE BATTERIEN GEBRAUCHT.
ICH HABE MIR WIEDER EINER BENZINER GEKAUFT UND DER HÄLT MIR NOCH >15 JAHRE.
+
E-AUTOS SIND FÜR MICH KURZSTRECKEN-FAHRZEUGE, DIE ICH ABENDS ANS LADEGERÄT HÄNGEN KANN.
DAS GEHT ABER AUCH NUR WENN MAN EINEN FESTEN STELLPLATZ MIT EIGENEM LADEGERÄT HAT UND DAS HABEN DIE WENIGSTEN.
Eigentlich ja, die olen sich mit KI ihre Berichte von den Presseagenturen und ich mit
KI von wetweit verbreiteten Medien.
D.h. es hängt der Wahrheitsgehalt eigentlich dann immer von KI ab.
Diese KI hat eine Trefferquote von ca. 95 % bei Standard-Fragen, 85-90 % bei schwierigeren Fragen.
KI wird aber auch Jahr zu Jahr genauer. Der Mensch von Jahr zu Jahr ungenauer.
Nein, nur Mist heute.
Lerne wenigstens mal richtig googeln.
Es gibt kaum Links zu Apps direkt.
Die musst du in App-Store oder bei Samsung im jeweiligen Store suchen und gleich installieren.
Frage deine Kinder…..
Kein Problem, dann verschwindet diese Ladestation auch aus dem App und ich
fahr die nächste an.
Folgende Apps gibt es in TH:
MEA EV
– Vom Metropolitan Electricity Authority Netzwerk (MEA) – zeigt MEA‑Stationen, EA Anywhere, EVAT-Stations.
– Karte, Reservierung, Start/Stopp, Ladehistorie, CO₂‑Analyse
ReverSharger (auch: Sharge)
– Öffentliches Ladenetz, inklusive PTT‑Stationen.
– Station finden, reservieren, bezahlen (mit Kreditkarte oder Treuepunkten).
– Nutzer loben: „สะดวกมากเลย … อยากให้มีทุกสาขาเลยครับ“ („sehr praktisch … wünsche mir das flächendeckend“)
OneCharge
– „Eine App zum Laden überall“ – Filter (Leistung, Verfügbarkeit), Bezahlung, Ladeüberwachung, Kontoverwaltung .
EleXA (von EGAT)
– App der Electricity Generating Authority of Thailand (EGAT).
– Zeigt Stations‑Daten aus mehreren Netzwerken, Echtzeit‑Status, Buchungssystem, CO₂‑“Green‑Charging“ Option
Saifah
– Plant komplette EV‑Routen mit Ladestopps.
– Anzeige aller Stationen Thailands in Echtzeit, CarPlay‑Integration, AI‑Route, Warnungen
PumpCharge
– Zeigt Ladepunkt‑Infos in deiner Nähe, filtert nach Schlüsselwort/Steckertyp, plant Reiseverläufe
EV Thai
– Zeigt öffentliche & private (authentifizierte) Stationen.
– Buchung, Lade‑Statusanzeige, Stations‑Infos wie Steckertyp und Belegung
Die Namen am Handy eingeben und laden.
Kann man nicht so sagen.
Fährt einer mit Auto nur zur Arbeit, hat zu Hause eine Ladestation in der Garage/Carport – dann fährt der
wesentlich günstiger, als mit Benzin/Diesel.
Für weitere Strecken muss man halt planen – mit der App immer rechtzeitig, die Ladestationen anfahren.
Wenn man etwas Geld hat, dann wäre der Lucid Air Pure interessant.
Reichweite fast bis 900 km mit einer Ladnung.
Chinesen bauen schon an einer Batterie bis zu 1500 km Reichweite.
Da wird sich einiges tun, in den nächsten 2-3 Jahren.
Ja, kann man so sagen, wie auch die ersten Benziner, wo man einen Tankwagen mitführen musste – weil sie
30+ Liter pro 100km verbrauchten.
Mein Sohn schafft es mit seinem E-Auto um die 400+ km.
Reicht für ihn aus, um an die Adria zu reisen, nach Wien usw.
Ja, bei dir wird eher die Fahrtüchtigkeit ein Ende finden, weniger die Benziner.
Bei uns im Norden haben alle ihre Autos am Grundstück stehen, keiner auf der Dorfstrasse o.ä.
Da kann man also durchaus eine Ladestation einrichten.
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[STIN]Diese KI hat eine Trefferquote von ca. 95 % bei Standard-Fragen, 85-90 % bei schwierigeren Fragen.
FUER DIESE „15%“ WIRD DURCH EINEN FACHMANN KONTROLLGELESEN! GANZ SICHER IST DAS KEIN „STIN“!!!
HIER MACHT ES NICHTMAL EIN STIN!!!
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Nein, machen wir nicht.
Wir nehmen bei den Standard-Berichten, die wir hier einstellen – eine Fehlerquote von 5 % in Kauf.
Meist meldet sich dann eh einer und danach korrigieren wir das ab.
Diese 5 % gibt es also auch bei FAZ, SZ u.a. – die können damit wohl auch leben.
Im gesamten Stadtbereich an der ‚H4‘ (~12 Tankstellen) gibt es wahrscheinlich nur ein E-Ladestelle die funktionieren könnte! 🤣😂😅🤣😅🥲🤣😅😂
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Da der E-Automarkt boomt, dürften also viele zu Hause eine Ladestation haben.
Ich gehe nicht davon aus, dass sich die das Kabel zum Aufladen hinten reinstecken. 🙂
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ÄRM Sau! Haben Sie sonst noch was drauf ausser Ihrer DDR-Rhetorik?
xxx
Ich habe diese Kritik an die KI-Entwickler weitergeleitet.
Die sollen mal nachjustieren, damit KI nicht andauernd
Propaganda (berndgrimm) und DDR-Rhetorik generiert.
Mal sehen, was die antworten….
xxxxxxx
Landbrücke ins Ungewisse Thailands Megaprojekt zwischen Vision und Zweifel 180725 9210/
NEIN, EBEN NICHT „VIELE“!!!
WARUM HABEN SIE DAS NICHT GELESEN:
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DA E-AUTOS SEHR TEUER SIND, WERDEN DIE WOHL HAUPTSAECHLICH VON REICHEN GEKAUFT UND DIE DUERFTEN EIN ZWEITFAHRZEUG FUER LANGSTRECKEN HABEN!!!![?]
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Es gibt leider keine genauen Aufzeichnungen, wie viele Haushalte zu Hause ein Ladekabel haben.
Aber anhand der Statistik zeigt sich, dass es mit den Ladestationen boomt.
Verdreifachung in einem Jahr.
Die werden noch die Europäer einholen…..
AUch das ist falsch……
TH profitiert von den billigen E-Autos aus China.
So beginnen die Preise für Kleinwagen bei 480.000 Baht, z.B.
z.B. der Changan LUMIN
oder der hier – der besser aussieht:
Die E-Autos in TH sind eigentlich billiger als Benziner, die meist erst ab 700.000 zu haben sind.
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DA GIBT ES ALSO AN 12 TANKSTELLEN NUR EINE FUNKTIONIERENDE ‚E-LADESTELLE‘. UND SELBST DA WAR KEINER AM LADEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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OFFENSICHTLICH SIND DIESE LADESTELLEN SEHR STOERANFAELLIG UND NICHT NUR DADURCH UNRENTIERLICH!!!
+
NIEMAND KANN TANKSTELLENPAECHTER ZWINGEN, SICH SO ETWAS ANS BEIN ZU BINDEN!!!
+
VIELLEICHT SOLLTEN DIE HERSTELLER VON ‚E-FAHRZEUGEN‘ UEBER EINEN KRAEFTIGEN ZUSCHUSS NACHDENKEN!?!!!!!!!!!!!!!!!
Ja, das heißt aber nur, dass der Bedarf an Ladestationen in dieser Region gesättigt ist.
In TH beginnt der Wandel ja erst – da verdreifachen sich derzeit die Zahlen zum Vorjahr, bei E-Autos.
Alles aus China….. – billig bei der Anschaffung, billig beim Verbrauch und billig bei der Wartung.
Macht man auch nicht, da gilt Angebot und Nachfrage.
Das machen in DE die Tankstellen-Unternehmen, wie Shell usw.
In TH sicher auch – die subventionieren, dass dann.