Ab dem 1. November heißt es für Fahrgäste der BTS-Erweiterungen: Abschied vom Einheitspreis, willkommen im Zeitalter der Entfernungstarife. Die Fahrpreise auf den drei neuen Streckenabschnitten der Grünen Linie starten künftig bei 17 Baht und steigen je nach zurückgelegter Distanz – gedeckelt bei maximal 45 Baht.
Die Entscheidung, das Pauschalsystem aufzugeben, kommt nicht von ungefähr. Bangkoks stellvertretender Gouverneur Wisanu Subsompon erklärte heute, die Stadtverwaltung habe als Konzessionär der Linie grünes Licht für die Reform gegeben. Ziel sei es, die realen Betriebskosten abzubilden und den öffentlichen Nahverkehr langfristig tragfähig zu gestalten.
Denn die Zahlen sprechen eine klare Sprache: Während die jährlichen Einnahmen auf rund 2,4 Milliarden Baht geschätzt werden, belaufen sich die Betriebskosten auf satte 9 Milliarden. Der bisherige Einheitspreis von 15 Baht sei laut Subsompon schlicht „unrealistisch“ – die Regierung müsse jährlich etwa 6 Milliarden Baht zuschießen, um das System am Laufen zu halten.
Die betroffenen Erweiterungen erstrecken sich über insgesamt 44 Kilometer mit 36 Stationen – von Mo Chit bis Khu Khot, Bang Chak bis Samut Prakan und Po Nimit bis Bang Wa. Für Pendler bedeutet das künftig mehr Transparenz – und für die Stadt ein Schritt Richtung finanzieller Entlastung.
STIN // AI
bangkok stellt bts tarife um neue preisstruktur soll nahverkehr retten 241025/
„KOSTEN“ EIN BUCH MIT SIEBEN SIEGELN!
AUCH FUER STIN UND STINKI!
Nein, keine Probleme damit, habe meine Kosten-Nutzen-Analysen für meine KMU´s
alle selbst erstellt. War ja beim BWL-Studium mit dabei.
Heute machen das auch Konzerne mit KI-Software.
Heute lehrt man, z.B. an der Hochschule Mittweida REFA mit KI.
Also wer berechnet heute noch etwas selbst – niemand mehr.
Das ist doch am Thema vorbei 😄
Hat doch nichts mit KI zu tun
und Kosten- Nutzungsrechnung ist in Thailand ein Fremdwort 🤣
Damit meinte ich, dass man heute kaum noch was selbst manuell berechnet, sondern
es läuft alles über KI-gesteuerte Programme/Software.
Nein, macht man auch in Thailand, nennt sich dort dann:
„การวิเคราะห์ต้นทุนและผลประโยชน์“ หรือ „การคำนวณต้นทุนและผลตอบแทน“
Kosten-Nutzen Rechnung oder Kosten-Nutzen-Anayse.
In Thailand macht man diese Berechnungen insbesondere im Bereich Infrastruktur, Umwelt und Bildung.
Durchgeführt werden dann solche Berechnungen von:
NESDC (National Economic and Social Development Council) Diese zentrale Planungsbehörde erstellt regelmäßig Kosten-Nutzen-Analysen für nationale Entwicklungsprojekte – etwa im Verkehrssektor, bei Staudämmen oder Industrieparks.
Thailand Board of Investment (BOI) Bewertet Investitionsprojekte hinsichtlich ihrer wirtschaftlichen Auswirkungen und nutzt dabei auch Kosten-Nutzen-Modelle.
Ministerien wie das Ministry of Transport oder Ministry of Natural Resources and Environment Diese führen Analysen durch, z. B. zur Bewertung von Infrastrukturprojekten oder Umweltmaßnahmen (z. B. Mangrovenaufforstung, Hochwasserschutz).
Internationale Organisationen wie die Weltbank, ADB (Asian Development Bank) oder UNDP Sie unterstützen thailändische Behörden bei der Durchführung von CBA (Cost-Benefit Analysis) für Entwicklungsprojekte und liefern methodische Standards.
Nennt man in TH „CBA“.
Also kein Fremdwort – wird an den Wirtschafts-Universitäten gelehrt und dann
auch angewendet.
Hier 3 Beispiele aus der Praxis:
Bangkoks MRT- und Skytrain-Erweiterung Vor Baubeginn wurden umfangreiche CBA durchgeführt, um Nutzen für Pendler, Umwelt und Wirtschaft zu bewerten.
Eastern Economic Corridor (EEC) Großprojekt zur Förderung von Industrie und Innovation – begleitet von CBA zur Standortwahl, Infrastrukturinvestitionen und Umweltfolgen.
Mangrovenaufforstung in Südthailand Umweltprojekte wurden durch CBA bewertet, um ökologische Vorteile gegen Kosten der Umsetzung abzuwägen.
Alles gut, aber darum geht’s doch gar nicht in dem Artikel 😉
Er ist KI/AI erstellt von STIN 🥱
Von jemandem der nicht in Thailand lebt.
Und wenn er mal in Bangkok war, nur das Auto/Taxi benutzt hat.
Ich habe 13 Jahre wöchentlich die Hochbahn benutzt. Kenne also die Tarife!
Es gab kurzzeitig einen Einheitstarif von
20 Bath. Der wurde aber wieder eingestampft 😡🥱
Kosten-Nutzungsplan mag es in großen Firmen geben, aber im Alltag 😄 nicht.
Das sehe ich in meiner Familie,
reales Thailand, das STIN immer anzweifelt
😂
Richtig, war insgesamt ca. 20 Jahre in TH – fest, weitere 10 Jahre monateweise.
Daher kann ich auch keine Erfahrungsberichte über Immigrations- und Visavergabe einstellen,
da ich EoS immer vermieden habe. Da gibt es bessere Optionen……
Also bin ich bei EoS auf Erfahrungen von Expats angewiesen.
Wo ich aber besser informiert bin, als ihr – ist in Politik, in Grenzkonflikten usw. – da habe ich
tw. Leute in der Nähe, da seit ihr sicher auch nicht dort vor Ort.
D.h. ihr wisst hier vermutlich viel weniger als ich – der täglich Karten auswertet und sich
intensiv mit der Materie befasst. Gleiches mit Tages-Politik….. – wo ich heute noch in TH
gut vernetzt bin, mit Offiziellen, Armee, Polizei, Kamnans, Najok Tetsabans usw.
Von dort hole ich mir dann deren Einschätzungen, zusammen mit aktuellen Berichten,
puzzle ich mir dann eben meine Einschätzung zusammen (nicht Berichte) und sehe dann,
wie es funktioniert. Derzeit bei 70 % korrekte Prognose – ja, ich werte das mit 🙂
Ist ja mein Hobby (Politik), schon über 30 Jahre……
Ich fuhr in Bangkok selbst – immer. In der Zeit, wo ich eben von CNX aus nach BKK fuhr –
danach weiter nach Koh Samui usw.
Ja, ich bin nur ein paar Mal mit Skytrain gefahren, habe mit dem ganzen öffentlichen Verkehr
keinerlei große Erfahrung – die hat aber mein Sohn, der in Prawet lebt und in BKK ungerne Auto fährt, wegen
Parkplätze usw.
Also da könnt ihr Eure Erfahrung gerne hier einbringen. Ich stelle nur die Artikel, die aktuell
in den Medien publiziert werden rein – ohne sie zu überprüfen.
Nein, bei uns in AT im Alltag auch nicht. Meist ab Status M – bei KMU´s.
Klein-Unternehmen auch eher nicht.
Nein, das zweifle ich nicht an.
Bei dir habe ich noch nichts angezweifelt – wüsste nicht wann, weil du ja
nichts behauptest, was falsch wäre.
Aber es gibt kein reales Thailand eigentlich.
Du hast eine ganz andere Erfahrung mit Immigration, als ein anderer Expat.
Wenn ich 10 Expats im großen ASEAN NOW Forum frage: was haltet ihr von der
Immigration Chaeng Wattana, dann bekomme ich 10 verschiedene Antworten.
Von positiv, bis naja – geht so – bis hin zu negativ.
Also wie entscheidet man dann: was ist dazu reales Thailand?
Ich habe schon bei meinem Aufenthalt in TH, tw. ganz andere Erfahrungen gemacht, als
z.B. Bernd. So ist das Leben….. – so, nun genug geschwurbelt.
Nur kurz.
In dem Artikel 🥱 ist einiges nicht korrekt.
Es gab und gibt schon immer nach Entfernung abgestufte Tarife. Beim Sohn nachfragen! 😉 Kurzzeitig gab es einen 20 Bath Einheitstarif. Da war ich schon aus Bangkok weg.
Mit der Immigration in Chaeng Wattana hatte ich wenig Probleme.
Die gibt nun mit der Immigration in Ayuttaya!😡👎🙏
Nun ich schreibe künftig statt reales Thailand
„wirkliches „Thailand 😜🙏
Ja, kann ich aber nicht ändern.
Das sind Berichte aus Medien, nicht Einschätzungen von mir.
Ja, andere hatten viele Probleme.
Kann ich auch nicht beurteilen – war nie dort.
Auch nicht so einfach.
Besser dann: dein Thailand, so wie du es siehst.
Andere sehen es wieder ganz anders.
Mein ehemaliger Kundenberater meiner Bank, der lebt nun in der Nähe Korat.
Hat eine Villa gebaut, mit Pool – der hat absolut nichts negatives über
Thailand zu sagen.
Der genießt, mit seiner Frau, sein Rentnerleben.
Hat um die 120.000 Baht Rente (in Österreich 14 x) und hat keinerlei
Sorgen.
Lässt sein EoS von einem Office machen, legal – und hat keinerlei
Stress damit.
Andere leben in Udon und kritisieren täglich Thailand.
Also wie soll man nun das reale/wirkliche Thailand sehen?
Ich habe nichts verstanden was in dem Artikel steht 💸👎🤔
Ich habe immer je nach Station/Entfernung verschiedene Preise gezahlt.
Eine Station waren 15 Bath nun 17 Bath also teurer!
Welche neue Errungenschaft?
Typischer Thai Schwachsinn 👎💸🙏