Giganten-Projekt auf dem Prüfstand: Anutin zieht die Notbremse bei der „Landbrücke“

Ein diplomatischer Paukenschlag in Bangkok: Während das milliardenschwere Landbrücken-Megaprojekt bereits in den Startlöchern schien, sorgt Premierminister Anutin Charnvirakul nun für eine überraschende Kehrtwende. Eine neue Machbarkeitsstudie muss her – und Verkehrsminister Phiphat Ratchakitprakarn bläst vorerst den Abmarsch ab.

Eigentlich sollte der 8. Mai der Tag der Begehung werden. Verkehrsminister Phiphat wollte sich persönlich ein Bild von den Standorten machen, an denen Thailands maritime Zukunft entstehen soll. Doch daraus wird vorerst nichts. Der Grund: Ein Machtwort des Premierministers, das die bisherigen Planungen in ein völlig neues Licht rückt.

Geopolitik statt Routine: Warum die alten Pläne wackeln

Anutin Charnvirakul begründet die 90-tägige Zwangspause mit einer veränderten Weltordnung. Die bisherigen Studien seien Relikte einer vergangenen Ära. Angesichts globaler Instabilitäten brauche Thailand eine Strategie, die das Land aus der „unterwürfigen Position“ gegenüber internationalen Seewegen befreie.

„Thailand benötigt eine eigene Alternative im Seeverkehr“, so der Premier. Er warnte eindringlich vor Szenarien wie der Blockade der Straße von Hormuz oder willkürlichen Gebührenerhöhungen, die die nationale Wirtschaft erpressbar machen könnten.

Sicherheit vor Container-Statistik

Überraschend offen zeigte sich der Regierungschef bei der wirtschaftlichen Prognose: Rein quantitativ – also gemessen an der bloßen Anzahl der Container – könnten die Vorteile des Projekts begrenzt sein. Doch Anutin spielt auf ein größeres Ziel an. Es gehe um:

• Logistische Souveränität: Schnelligkeit und Bequemlichkeit im Warentransport.

• Nationale Sicherheit: Ein besonderer Fokus liegt auf der Ernährungssicherheit.

• Unabhängigkeit: Thailand soll zum Akteur werden, statt nur Zuschauer im globalen Handel zu sein.

Kritik, das Projekt diene lediglich Großkonzernen und ausländischen Investoren, wies er entschieden zurück. Seine Führung garantiere, dass das Gemeinwohl an oberster Stelle stehe.

Verkehrsminister Phiphat: Erst die Fakten, dann die Reise

Minister Phiphat Ratchakitprakarn reagierte prompt auf die neue Marschrichtung. Er wolle den Abschluss der Studie unter Finanzminister Ekniti Nitithanprapas abwarten, bevor er symbolträchtige Spatenstiche oder Besichtigungen durchführe. Besonders die Umweltverträglichkeit und die sozialen Folgen für die Anwohner stehen nun im Fokus der neuen Untersuchung.

Angesichts wachsenden Widerstands von Umweltgruppen und Experten kündigte Phiphat eine Charme-Offensive an. Man müsse den Dialog suchen, Vor- und Nachteile transparent kommunizieren und vor allem klare Entschädigungsmodelle vorlegen.

Kein neuer Kra-Kanal

Um Missverständnisse auszuräumen, stellte der Minister klar: Die Landbrücke ist kein Kra-Kanal. Während das jahrzehntealte Klong-Thai-Projekt einen physischen Durchstich zwischen dem Golf von Thailand und der Andamanensee vorsah, setzt die Landbrücke auf eine hochmoderne Verbindung über Land. Es ist das prestigeträchtige Vorzeigeprojekt der Bhumjaithai-Partei seit 2019 – ein Projekt, das nun in 90 Tagen beweisen muss, ob es der neuen Weltlage standhält.