Stundenlanges Warten, Frust und eine kilometerlange Menschenschlange empören Reisende am Flughafen Bangkok-Suvarnabhumi. Ein virales Video wirft nun eine brisante Frage auf: Blockieren notwendige Sicherheitschecks den Verkehrsfluss oder offenbart das Chaos ein grobes Fehlmanagement, das Thailands Anspruch auf ein Weltklasse-Drehkreuz dauerhaft beschädigt?
Das „AOT-Rekord-Video“ geht viral
Ein am 11. Juli veröffentlichtes Video von endlosen Warteschlangen am Suvarnabhumi Airport schlägt in den sozialen Netzwerken derzeit hohe Wellen. Ausländische Passagiere mussten am vergangenen Wochenende zwischen drei und vier Stunden bei der Einwanderungskontrolle ausharren. Der Verfasser des Beitrags spricht frustriert von der „längsten Schlange der Welt“ und stellt die Ambitionen des Flughafens, als internationales Drehkreuz zu agieren, massiv infrage.
Der Clip zeigt eindrücklich, wie sich die Menge der Wartenden nach Angaben des Autors über etwa einen Kilometer durch die Ankunftshalle zieht. Das Chaos kommentierte der Facebook-Nutzer mit beißendem Spott und gratulierte dem Flughafenbetreiber Airports of Thailand (AOT) ironisch zu diesem zweifelhaften Rekord.
Sollten die Ranking-Agentur Skytrax oder das Guinness-Buch der Rekorde jemals eine Kategorie für die längsten Wartezeiten einführen, würde Suvarnabhumi die globalen Vorreiter Changi (Singapur), Doha und Narita (Tokio) mit Leichtigkeit deklassieren, so der Autor. Während er als Thailänder die Kontrolle zügig passieren konnte, steckten internationale Touristen stundenlang fest.
Abrechnung mit der „Sicherheits-Ausrede“
Nachdem der Beitrag viral ging, legte der Urheber mit einer ernsteren Analyse nach und wies die üblichen Rechtfertigungen zurück. Die Behauptung, dass die Staus lediglich auf strengere Einwanderungskontrollen zurückzuführen seien, lässt er nicht gelten. Führende Flughäfen weltweit bewiesen schließlich täglich, dass kompromisslose Sicherheitsstandards und eine zügige Abfertigung kein Widerspruch sein müssen.
Die quälend langen Wartezeiten spiegelten vielmehr ein eklatantes Missmanagement beim Passagierdurchsatz wider. Es gehe hierbei nicht um ein Plus an Sicherheit, sondern um einen chronischen Mangel an Effizienz in den operativen Abläufen.
Wer trägt die Verantwortung für das Chaos?
Überraschenderweise entlastet der Verfasser die oft kritisierte Einwanderungsbehörde in Teilen. Zwar hätten womöglich nicht genügend Beamte an den Schaltern gesessen, doch die Hauptschuld verortet er beim Flughafenmanagement selbst. Die AOT habe es schlicht versäumt, den Passagierfluss und die verfügbaren Flächen strategisch richtig zu organisieren.
Anstatt die Menschenströme geordnet zu lenken, quollen die Warteschlangen unkontrolliert in die Hauptverkehrswege des Terminals über. Das Durcheinander führte laut dem Bericht so weit, dass selbst Fluggäste der Business- und First-Class die für sie vorgesehenen Fast-Track-Eingänge kaum noch erreichen konnten.
Planlos in der Rushhour
Auch das Argument von unvermeidbaren Stoßzeiten lässt die Kritik nicht verstummen. Flughäfen liegen die Flugpläne und Passagierzahlen lange im Voraus vor. Eine professionelle Planung müsse die Personalstärken vorausschauend an das Passagieraufkommen anpassen, um solche Engpässe gar nicht erst entstehen zu lassen. Von einem internationalen Luftfahrtdrehkreuz müsse man erwarten, dass es geschäftige Phasen antizipiert. Passagiere in Zeiten des Massentourismus einfach zu bitten, derart massive Verzögerungen klaglos zu akzeptieren, sei kein Zeichen eines Spitzenflughafens.
Ein dringender Appell für internationale Standards
Wie das Portal Manager Online berichtet, betont der Urheber des Beitrags ausdrücklich, dass seine harsche Kritik nicht gegen Thailand als Land gerichtet sei. Vielmehr wolle er dringend nötige Verbesserungen anstoßen. Seine eigenen Erfahrungen an anderen globalen Hubs zeigten, dass exzellente Betriebsstandards absolut erreichbar sind.
Wenn das Königreich seine Position als Luftfahrtdrehkreuz nachhaltig stärken und qualitativ hochwertige Besucher anziehen möchte, müssen die Systeme im Hintergrund endlich Weltniveau erreichen. Andernfalls, so das Fazit, bleibt der Traum vom großen, thailändischen Luftfahrt-Hub nur eine leere Ambition.
https://vimeo.com/1209540642
Nu ja , das Theater am Bumsi ist ja nicht neu. Nur für STIN’s BILD Zeitungsversatz.
Was glaubt man eigentlich warum die Touris nicht wiederkommen ?
Natürlich kann man , wenn man mit dem Privatflieger kommt , schneller über den VIP Terminal reinkommen.
Aber ich miete mir keinen Privatflieger oder ne Privatyacht um ins gelobte Land der Sonnenklar TV Qualitätstouristen zu kommen.
Der asiatische Ballermann versucht sich über Wert zu verkaufen.
Und dies klappt nicht. So ein Pech aber auch.
Richtig, daher ja der Negativ-Artikel.
Ich werde mir, wenn ich dort mal ankomme – die Fast-Lane für über 70-jährige ansehen.
Nein, er hat den Wert, den er hat – Platz 30+ oder so – weltweit.
Ist nicht schlecht, könnte aber besser sein. So einfach ist….
Richtig, da wird man wohl ein ausl. Management holen müssen, die das mal auf die Reihe
bekommen. Sollte man bei Thai Airways auch machen, hat Malaysian Airways auch mal eine Zeitlang gemacht.
Bestimmte Dinge bekommt TH aber nicht in den Griff, den SMOG im Norden auch nicht.
Aber Singapur auch nicht…..