Bangkok: In diesem Jahr wird eine höhere Anzahl von Elektrofahrzeugen und Ladestationen für Elektrofahrzeuge erwartet

Trotz eines Rückgangs der Autoverkäufe im Februar aufgrund des neuen Ausbruchs von Covid-19 ist die Elektrofahrzeugbranche optimistisch und hofft, dass 2021 ein weiteres Jahr bedeutender Fortschritte für die Entwicklung ihrer Infrastruktur ist.

In diesem Jahr wird eine höhere Anzahl von Elektrofahrzeugen, elektrischen Fähren und Ladestationen für Elektrofahrzeuge erwartet, was Thailand schrittweise dazu bringt, das Regierungsziel zu erreichen, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 mindestens 50% der Neuwagenproduktion oder 1,25 Millionen Einheiten ausmachen.

Dieses Ziel wurde von 30% der Neuwagenproduktion geändert, um dem globalen Trend der CO2-Neutralität zu folgen und die globale Erwärmung zu bewältigen, die direkt mit dem Klimawandel zusammenhängt.

Das neue Ziel, das von großen Autoherstellern in Thailand vorangetrieben wird, wurde am 24. März angekündigt.

Der Energieminister Kulit Sombatsiri spielte die Besorgnis über die teuren Preise für Elektroautos herunter. Da die EV-Technologie schnell wächst, geht er davon aus, dass die Preise bis Ende 2040 allmählich attraktiver und letztendlich denen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) entsprechen werden.

Down the road

Neben dem Kauf von Batterie-Elektrofahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEVs) für den Heimgebrauch dürfte der Verkauf für den öffentlichen Verkehr und den Güterverkehr künftig eine Schlüsselrolle bei der Erhöhung der EV-Zahlen spielen, sagte Amorn Sapthaweekul, stellvertretender Geschäftsführer von Energy Absolute Plc (EA).

Er sagte, das Unternehmen plane, ein Lieferant von Elektrobussen für Unternehmen zu sein, die Aufträge zur Lieferung der Fahrzeuge an die staatliche Bangkok Mass Transit Authority (BMTA) erhalten haben.

Die verschuldete BMTA will ihre Flotte alternder Busse durch Elektrofahrzeuge ersetzen. Das Verkehrsministerium erklärte zuvor, dass ein Ausschuss, der mit der Überwachung des Rehabilitationsprogramms der BMTA beauftragt ist, dessen Umsetzung beschleunigen würde. Dazu gehört die Anmietung von mehr als 2.000 Elektrofahrzeugen für den Betrieb in ganz Bangkok.

Elektrobusse sind Teil des Regierungsplans zur Förderung der Nutzung von Elektrofahrzeugen durch staatliche Stellen.

Herr Amorn sagte, EA plane auch, Elektrofahrzeuge für den Transport anstelle von Taxidiensten wie früher geplant zusammenzustellen, nachdem sich die Lieferung von 5.000 Elektrofahrzeugen an Taxibetreiber aufgrund des Ausbruchs von Covid-19 im letzten Jahr verzögert hatte.

Das EV-Montagewerk soll im Mai seinen Betrieb aufnehmen.

Banpu Plc, ein Nicht-Öl-Energiekonglomerat, plant, die Anzahl der elektrischen Dreirad-Tuk-Tuks bis Ende dieses Jahres auf 1.000 zu erhöhen, nachdem der Service von den Passagieren herzlich aufgenommen wurde, sagte der Geschäftsführer Somruedee Chaimongkol.

Das Unternehmen will die Zahl bis 2025 auf 5.000 Tuk-Tuks erhöhen.

Der Tuk-Tuk-Dienst, der von der MoveMi-Anwendung zur Nutzung von Fahrzeugen unterstützt wird, richtet sich hauptsächlich an Passagiere von Nahverkehrszügen in Bangkok.

Banpu bietet diesen Service zusammen mit einem neuen Unternehmen an, das Elektrofahrzeuge für den täglichen und monatlichen Gebrauch über Haup Car, eine weitere App für Fahrzeuge, an Autofahrer vermietet.

Mind your step

In diesem Jahr sind weitere elektrische Fähren für einen Abschnitt des Chao Phraya in Bangkok geplant.

Nach einem Test von drei elektrischen Fähren seit Dezember letzten Jahres plant EA, in diesem Jahr weitere 23 elektrische Fähren hinzuzufügen.

Die von EA entwickelten elektrischen Fähren sollen Boots- und Fährbetreiber davon überzeugen, sich von Dieselmotoren zu distanzieren.

Laut Amorn ist EA mehrheitlich an einem Joint Venture, E Smart Transport Co, beteiligt, das elektrische Fähren betreibt.

Er sagte, EA habe beschlossen, sich auf große Elektrofahrzeuge wie Fähren zu konzentrieren, da ihre Größe einen stärkeren Einfluss auf die Denkweise der Menschen haben werde als Elektrofahrzeuge oder Elektromotorräder, wodurch sie die Notwendigkeit erkennen, auf Elektromobilität umzusteigen.

“Dieselbetriebene Fähren stoßen schwarzen Rauch aus und hinterlassen eine Ölschicht auf dem Fluss”, sagte Amorn.

“Die Fähren haben außerdem laute Motoren.”

Fährbesitzer sollten auch berücksichtigen, dass die Montage einer konventionellen Fähre sehr lange dauert, da sie schwer sind und aus Holz und Stahl bestehen, sagte er.

Touristische Fährunternehmen in Südthailand stehen vor einem ähnlichen Dilemma, das Banpu veranlasst, eine elektrische Fähre im Rahmen eines Pilotprojekts in der malerischen Bucht von Phangnga zu starten, sagte Frau Somruedee.

Ihr Unternehmen gründete ein Joint Venture mit seinem Stromerzeugungszweig Banpu Power, um Banpu Next zu gründen, das die Energietechnologieunternehmen, einschließlich Elektrofahrzeuge, direkt überwachen soll.

Banpu ist entschlossen, sein EV-Geschäft im Jahr 2021 zu erweitern, sagte Frau Somruedee.

Powering EVS

Energieunternehmen erwarten in diesem Jahr erhebliche Fortschritte beim Bau weiterer Ladestationen für Elektrofahrzeuge und bei der Entwicklung von Technologien, um beim Laden Zeit zu sparen.

Die Verfügbarkeit von Ladestationen und die Ladezeit gehören zu den Hauptproblemen in der EV-Branche.

Ende letzten Monats startete PTG Energy Plc, Thailands zweitgrößter Ölhändler nach Verkaufsvolumen, eine neue Ladestation in der nordöstlichen Provinz Nakhon Ratchasima.

PTG arbeitet mit der thailändischen Stromerzeugungsbehörde (Egat) zusammen, um zwei Arten von Schnellladeanlagen für große Elektrofahrzeuge zu untersuchen und zu entwickeln.

Rangsun Puangprang, Executive Vice President der PTG, sagte, dass die Studie Standorte für Ladestationen und Umspannwerke im staatlichen Stromnetz umfasst, da die Technologie ein hohes Elektrizitätsvolumen erfordert.

Die Investitionskosten für jede ultraschnelle Ladeanlage werden auf 40 bis 50 Millionen Baht geschätzt, während für eine schnelle Ladeanlage etwa 3 bis 4 Millionen Baht erforderlich sind.

Herr Rangsun geht davon aus, dass das Geschäft mit Elektrofahrzeugen Ende 2021 Gestalt annehmen wird.

Der Gouverneur der Egat, Boonyanit Wongrukmit, sagte, seine Agentur plane, die Ladestation für Elektrofahrzeuge mit dem Namen EleX von 13 in diesem Jahr auf 35 zu erhöhen.

EA ist bestrebt, sein Batteriegeschäft weiterzuentwickeln.

Neben der Entwicklung von Schnellladestationen für Fähren mit 270 Sitzplätzen rechnet das Unternehmen bereits im Juni dieses Jahres mit der Produktion von Lithium-Ionen-Batterien mit einer Gigawattstunde in einer 6-Milliarden-Baht-Anlage in Chachoengsao.

Die Produktion wird von der Tochtergesellschaft Amita Technology Thailand betrieben.

EA arbeitet mit Ingenieuren der Chulalongkorn-Universität an einer dreijährigen Studie zum Recycling von Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge.

Die Studie sollte dem Unternehmen detailliertes technologisches Know-how vermitteln, bevor entschieden wird, wie die Batterieherstellung erweitert werden soll.

Die Forschung steht im Einklang mit dem ehrgeizigen Plan des EA, die Anzahl seiner EV-Ladestationen bis Ende dieses Jahres auf 1.000 zu erhöhen.

Weitere Energieunternehmen haben ebenfalls Ladestationen für Elektrofahrzeuge in ihren Strategien.

Das am SET notierte PTT-Öl- und Einzelhandelsgeschäft gab bekannt, dass es plant, 450 Millionen Baht bereitzustellen, um in diesem Jahr landesweit 100 EV-Ladestationen zu errichten, von derzeit 33.

Die Bangchak Corporation Plc, die größtenteils in Staatsbesitz ist, arbeitet mit der staatlichen Provincial Electricity Authority zusammen, um in diesem Jahr 150 Schnellladestationen an ihren Tankstellen auf Autobahnen mit hohem Verkehrsaufkommen zu installieren. / Bangkok Post

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6 Antworten zu Bangkok: In diesem Jahr wird eine höhere Anzahl von Elektrofahrzeugen und Ladestationen für Elektrofahrzeuge erwartet

  1. Avatar berndgrimm sagt:

    Soweit die thailaendische Fiktion, und nun zur Realitaet in TH!

    Ich war am letzten Do in BKK zum
    Einkaufen und sah waehrend meines Aufenthaltes genau 2 (in Worten zwei)

    Vollelektro Autos! Eines war ein VIP Elektrotaxi (grosse chinesische Limousine)

    und das Andere war ein chinesischer Elektro Zweisitzer der auf der Bangna Trad

    vor der Auffahrt zum U-Turn bei MEGA fast von einem LKW plattgemacht wurde.

    Wohlgemerkt ich bin fuer die Elektromobilitaet und sollte ich mir selber

    noch einmal ein Auto kaufen oder leasen so waere dies nur ein Elektroauto.

    Ich habe inzwischen einige selber gefahren und bin begeistert.

    Aber in TH fehlen alle Voraussetzungen.

    E-Autos sind viel zu teuer und Benzin ist viel zu billig.

    Ausserdem wollen die Thai Herren- und Damenfahrer kein Elektro,

    hoechstens um Farang Fussgaenger unbemerkt ueber den Haufen fahren zu koennen.

    Es gibt im Grossraum BKK viele Hybrid Autos , aber die werden fast alle als

    Benziner/Diesel mit grosser Batterie benutzt.

    Und nun zu den "Elektrobussen" in BKK.

    Ich habe noch keinen einzigen gesehen! Und ich fahre oft auf vielen Strecken

    mit dem Bus in BKK.

    Tatsache ist: Da man sich ueber die Verteilung der Bestechungsgelder beim

    Kauf der letzten Erdgasbusse der BMTA nicht einigen konnte kamen statt

    der versprochenen 2.500(?) neuer Busse nur ca 600 zum Einsatz.

    Richtig ist, man braucht dringend neue Busse und koennte durchaus Elektrobusse

    oder Brennstoffzellenbusse der neuesten Generation einsetzen.

    Aber man will kein adaequaten Preise bezahlen und erwartet erhebliche Bestechungsgelder

    ausserdem soll der Vermieter die Wartung und das Reparaturrisiko uebernehmen.

    Ja, solche Geschaefte moechte ich auch gern machen !

    Und dann bezahlen sie nicht!

    • STIN STIN sagt:

      Aber in TH fehlen alle Voraussetzungen.

      E-Autos sind viel zu teuer und Benzin ist viel zu billig.

      ja, geht mir hier auch so. VW will 2025 mit der Produktion von Benzinern/Diesel aufhören und man sieht hier kaum
      E-Autos derzeit. Ich habe auch erst 2 gesehen. Das aber in D, einem Autoland.

      Aber man will kein adaequaten Preise bezahlen und erwartet erhebliche Bestechungsgelder

      ausserdem soll der Vermieter die Wartung und das Reparaturrisiko uebernehmen.

      Warum sollte es in TH anders sein, als hier derzeit mit den Masken 🙂

  2. Avatar "Forentroll" sagt:

    Es wird nicht aufgehen!

    Im PKW Bereich,  wo nur bis zu 50 km bis zur Arbeit gefahren wird und abends wieder aufgeladen werden kann, ok. 

    Aber om Frachtverkehr,  auch Pickups,  wo  man alle2-300km Stunden aufladen muß,  wird sich diese Grneration nicht durchsetzen. 

    Auch PV erzeugt CO2

    https://www.wegatech.de/ratgeber/photovoltaik/grundlagen/co2-bilanz-photovoltaik/#:~:text=So%20viel%20CO2%20wird%20bei,Kilowattstunde%20(kWh)%20Solarstrom%20aus.

    Außerdem halte ich CO2 nicht für problematisch,  nur Grundwasser erhöhen,  mehr Bäume Pflanzen und düngen (/mulchen) 

    • STIN STIN sagt:

      Aber om Frachtverkehr, auch Pickups, wo man alle2-300km Stunden aufladen muß, wird sich diese Grneration nicht durchsetzen.

      richtig, diese Generation, die schon vorbei ist, wäre nicht aufgegangen. Derzeit sind aber die Spitzen so um

      400-600km pro Ladung und die Ladung dauert derzeit bei Schnellladung um die 15-20 Minuten für 80% Vollladung.
      Tesla ist da schon viel weiter und schafft schon fast 1000km – Tendenz steigend.

      Außerdem halte ich CO2 nicht für problematisch, nur Grundwasser erhöhen, mehr Bäume Pflanzen und düngen (/mulchen)

      ne, reicht nicht.

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