Bangkok: Autoindustrie war erleichtert, als die Regierung ab 1. November 2021 ihre Grenzen wieder öffnete

Der Tourismus war nicht die einzige Branche, die erleichtert war, als Thailand am 1. November letzten Jahres seine Grenzen für Ausländer wieder öffnete. Auch die Autohersteller begrüßten den Schritt, um internationale Besucher wieder willkommen zu heißen.

Die Wiedereröffnung wurde von der Federation of Thai Industries (FTI) unterstützt. Der Automobilclub ist der Ansicht, dass die Wiedereröffnung zusammen mit der staatlichen Förderung der Produktion von Elektrofahrzeugen (EV) die Automobilherstellung auf das zuletzt vor der Pandemie verzeichnete hohe Niveau zurückbringen sollte.

Im Jahr 2019 wurden mehr als 2 Millionen Autos produziert, von denen über eine Million exportiert wurden, aber die Zahl sank auf 1,4 Millionen im Jahr 2020, wobei etwas mehr als 700.000 exportiert wurden, als Thailand Reisebeschränkungen und eine nächtliche Ausgangssperre erließ, um die Ausbreitung von Covid-19 einzudämmen.

Der Autoindustrie Club ist zwar optimistisch, die Produktion in der Zukunft zu steigern, ist sich jedoch bewusst, dass eine Rückkehr der hohen Covid-19 Infektionsraten die Regierung zu harten Sperrmaßnahmen veranlassen könnte, während eine globale Halbleiterknappheit auch ihre Hoffnungen zunichte machen könnte.

RÜCKKEHR ZUM GLORY

Die Rückkehr ausländischer Touristen wird als positiver Faktor angesehen, der dazu beiträgt, dass die Autoproduktion bei reibungslosem Umzug wieder 2 Millionen Einheiten erreicht.

Es wird erwartet, dass eine Erholung des Tourismus und eine stärkere Geschäftstätigkeit den Autoabsatz und die Produktion wieder steigern werden.

„Die Lockerung der Sperrmaßnahmen und die Wiedereröffnung des Landes werden dazu beitragen, das Vertrauen potenzieller Autokäufer aufzubauen, was letztendlich zu besseren Autoverkäufen führen wird“, sagte Surapong Paisitpatanapong, der stellvertretende Vorsitzender und Sprecher des Automobilclubs der FTI.

Wenn die Wiedereröffnung Thailands erfolgreich sei und es den Behörden gelingt, die Ausbreitung des Virus einzudämmen, sei die Produktion von 2 Millionen Autos kein weit hergeholtes Ziel, sagte er.

„Wir erwarten, dass sich die Wirtschaft deutlich erholt, die Kaufkraft der Menschen steigt und die Autokäufer ihre Käufe nicht verzögern“, sagte Surapong.

Der Club verglich die aktuelle Periode der Automobilindustrie mit der Erholung im Jahr 2012, nachdem im Vorjahr eine massive Überschwemmung die Autofabriken in Ayutthaya schwer beschädigt und die Lieferketten in Mitleidenschaft gezogen hatte.

Die Regierung von Yingluck Shinawatra führte Ende 2011 das erste Autoprogramm ein, das es den Erstkäufern ermöglicht, Steuernachlässe im Wert von bis zu 100.000 Baht pro Fahrzeug geltend zu machen.

Das Programm steigerte den Verkauf und die Produktion von Autos. Im Jahr 2012 stieg die heimische Autoproduktion auf 2,4 Millionen Einheiten, den höchsten Stand seit 51 Jahren, was Thailand zum zehntgrößten Autohersteller der Welt macht.

Herr Surapong freut sich darauf, dass die jährliche Autoproduktion wieder 2 Millionen Einheiten erreicht.

EV-WERBUNG

Die Entschlossenheit der Regierung, Thailand zu einem Produktionsstandort für Elektrofahrzeuge in ASEAN zu machen, wird dem Land voraussichtlich auch helfen, das Ziel von 2 Millionen Einheiten zu erreichen.

Das National EV Policy Committee kündigte im März letzten Jahres an, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 50 % der lokal hergestellten Fahrzeuge ausmachen sollen, was Teil des ehrgeizigen Plans ist, das Land zu einem regionalen Produktionszentrum für Elektrofahrzeuge zu machen.

Das Ziel wurde vom ursprünglichen Ziel von 30 % der gesamten Pkw-Produktion oder rund 750.000 von 2,5 Millionen Einheiten angehoben.

Die Entwicklung der EV-Industrie steht im Einklang mit den Plänen der Behörden, die Autos der nächsten Generation zu fördern, eine von 12 gezielten S-Kurven Industrien im östlichen Wirtschaftskorridor entlang der Ostküste, die Thailands High-Tech Industriezentrum werden soll.

Der Einsatz von mehr emissionsfreien Fahrzeugen unterstützt auch die Kampagne der Regierung zur Reduzierung der Kohlendioxidemissionen, die für die globale Erwärmung und damit den Klimawandel verantwortlich gemacht werden, sagte der Club.

„Die Förderung von Elektrofahrzeugen wird der Automobilindustrie den Weg in eine nachhaltige und umweltfreundliche Zukunft ebnen und zur Entwicklung der modernen Automobilindustrie beitragen“, sagte Herr Surapong weiter.

Die Politik, die Zahl der Elektrofahrzeuge zu erhöhen, ermutige die globalen Autohersteller in Thailand, ihre Investitionspläne anzupassen, indem sie neue Fahrzeugtechnologien zur Unterstützung der Elektrofahrzeugherstellung einführen, sagte er.

Das Board of Investment (BoI) hat nach den Angaben des Clubs bereits Steuerprivilegien für EV-Investitionsprojekte von 13 Unternehmen gewährt, darunter Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Mercedes-Benz, BMW, SAIC Motor-CP, FOMM, Mitsubishi und Mine Mobility.

Das im März 2017 eingeführte EV-Förderprivilegprogramm für Auto- und Autoteilehersteller umfasst drei Arten von Elektrofahrzeugen: Hybrid, Plug-in-Hybrid und Batterie.

Zu den Privilegien gehören Steuerbefreiungen von 5 – 8 Jahren und Einfuhrzollbefreiungen für Autos und Maschinen.

Obwohl es schwierig ist, vorherzusagen, ob die Regierung und die 17 Autofabriken sowohl die Autoproduktions- als auch die EV-Ziele erreichen können, sind die Behörden entschlossen, Thailands Status als wichtiges Produktionszentrum zu erhalten, das einst als „Detroit of Asia“ bezeichnet wurde, sagte der FTI-Club.

ZUKÜNFTIGE HERAUSFORDERUNGEN

Negative Faktoren, insbesondere Covid-19 Ausbrüche und eine weltweite Halbleiterknappheit, hemmen die Bemühungen um eine Wiederbelebung der Automobilindustrie.

Einige Autofabriken in den USA, Mexiko, Kanada, Deutschland und Thailand mussten die Produktion vorübergehend einstellen, als die Pandemie ausbrach und die Computerchips knapp wurden.

Der erste Ausbruch in Thailand, bei dem die täglichen Infektionsraten im März 2020 ihren Höhepunkt erreichten, führte zu einem plötzlichen Rückgang der Autonachfrage.

Automobilgiganten wie Toyota Motor Thailand mussten während der Sperrfrist vom 7. April bis Mitte Mai vorübergehend den Produktionsbetrieb einstellen.

Um die rasante Ausbreitung von Covid-19 einzudämmen, wurden 2021 von etwa Mitte Juli bis Ende August erneut drastische Lockdown Maßnahmen durchgesetzt.

Die Auswirkungen dieser Sperrung in Kombination mit der Halbleiterknappheit ließen den Autoabsatz im vergangenen August im Vergleich zum Vorjahr um fast 39 % auf 42.176 Einheiten sinken.

Die Einschränkung der Geschäftstätigkeit schwächte die Kaufkraft der Menschen und die Autokäufer verschoben ihre Liefertermine, so der Automobilclub FTI.

Zwei große Automessen – die Bangkok International Motor Show und die Thailand International Motor Expo – bieten jedoch immer noch Lichtblicke für die Hersteller, die die Nachfrage nach Fahrzeugen durch kurzfristige Werbeangebote steigern möchten.

Auf der Angebotsseite beschlossen einige Autohersteller, die Produktion anzupassen, indem sie die Pläne zur Produktion einiger Automodelle aufgrund der Halbleiterknappheit verzögerten.

„Einige globale Autohersteller in Thailand mussten ihre Fabriken vorübergehend für 5 – 7 Tage schließen, weil sie keine Halbleiter finden konnten, was zu Produktionsverzögerungen bei einigen Automodellen führte“, sagte Suparat Sirisuwanangkura, der Ehrenvorsitzende des Automobilindustrieclubs der FTI.

Der Club geht davon aus, dass die Halbleiterknappheit die globale Automobilindustrie auch in den kommenden Jahren beeinträchtigen wird, sagte er.

Während dieser schwierigen Zeit glaubt der FTI immer noch, dass die globalen Autohersteller mit der Situation fertig werden können.

Herr Suparat sagte, es sei schwierig zu bestimmen, wann die Pandemie vollständig gedämpft sein wird.

„Viele Branchen sagen, dass es schwierig ist, genau vorherzusagen, wann sich die Weltwirtschaft vollständig erholen wird, daher müssen wir lernen, mit der Pandemie zu leben“, sagte er.

Um die Auswirkungen von Covid-19 zu verringern, muss die Regierung der Bevölkerung weiterhin Impfstoffe verabreichen, da dies der wahre Wirtschaftsmotor ist, sagte Suparat. / Bangkok Post

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