Bangkok: Es gibt Zweifel – ob die neue Speedtrain-Strecke bis 2028 in Betrieb genommen werden kann

Trotz der Ankündi­gung von let­zter Woche, dass die Hochgeschwindigkeits-Eisen­bahn­strecke von Bangkok zur lao­tis­chen Gren­ze bis 2028 fer­tiggestellt wer­den soll, beste­hen weit­er­hin Zweifel, ob die thailändis­che Regierung das Pro­jekt, das einen Wert von rund 12 Mil­liar­den US-Dol­lar hat, wirk­lich ernst nimmt. Es wer­den Fra­gen zu den wahrgenomme­nen Vorteilen für Thai­land aufge­wor­fen oder dazu, wie die Regierung einen Teil der Kosten deck­en kann.

Die neue, von Chi­na ent­wor­fene Hochgeschwindigkeitsstrecke wird bis zu 250 Stun­denkilo­me­ter schnell sein.

Das thailändis­che Verkehrs- und das Außen­min­is­teri­um erk­lärten am 6. Juli, dass das Land die 609 Kilo­me­ter lange Hochgeschwindigkeitsstrecke von Bangkok zur lao­tis­chen Gren­ze in Nong Khai bis 2028 fer­tig stellen wird. Nong Khai liegt auf der gegenüber­liegen­den Seite des Mekong-Flusses von der lao­tis­chen Haupt­stadt Vientiane.

Der aktu­al­isierte Ter­min 2028 wurde nur einen Tag nach dem Tre­f­fen des chi­ne­sis­chen Außen­min­is­ters Wang Yi mit dem thailändis­chen Pre­mier­min­is­ter Prayut Chan-ocha und dem thailändis­chen Außen­min­is­ter Don Pra­mud­winai bekan­nt gegeben.

Gegen­wär­tig ist die stark verzögerte Hochgeschwindigkeitsstrecke erst zu 5 % fer­tig gestellt.

Die 414 Kilo­me­ter lange Hochgeschwindigkeitsstrecke zwis­chen Vien­tiane und der lao­tisch-chi­ne­sis­chen Gren­ze wurde im ver­gan­genen Dezem­ber in Betrieb genom­men. Die Strecke wird bere­its von vie­len Fahrgästen genutzt und befördert lao­tis­che Pro­duk­te nach Südchina.

Der thailändis­che Abschnitt der Strecke — von der lao­tis­chen Gren­ze bis zur thailändis­chen Haupt­stadt — sollte zur gle­ichen Zeit wie die Strecke zwis­chen Laos und Chi­na fer­tiggestellt wer­den, als 2012 der Beginn des Pro­jek­ts angekündigt wurde.

Doch thailändis­che Inve­storen und Akademik­er weisen die am 6. Juli gemacht­en Zusicherun­gen mit der Begrün­dung zurück, dass die thailändis­che Regierung wenig Engage­ment oder Enthu­si­as­mus für den Hochgeschwindigkeit­szug gezeigt habe und die Amt­szeit des derzeit­i­gen thailändis­chen Pre­mier­min­is­ters bald zu Ende gehe.

Die Pro­fes­sorin für inter­na­tionalen Han­del, Ruth Banomy­ong, die an der Tham­masat-Uni­ver­sität in Bangkok im Bere­ich Verkehr und Logis­tik arbeit­et, sagt, dass das Ziel für Dezem­ber 2021 schon lange aufgegeben wurde und dass das neue Ziel 2028 kaum mehr als eine all­ge­meine Beschwich­ti­gungserk­lärung während des Besuchs des chi­ne­sis­chen Außen­min­is­ters zu sein scheint.

“Der thailändis­che Pre­mier­min­is­ter.… muss dieses Pro­jekt wieder ins Licht der Öffentlichkeit rück­en und sagen, dass es tat­säch­lich real­isiert wird.”

Ruth sagt, dass es nicht Jahre, son­dern Jahrzehnte dauern wird, bis sich das 12-Mil­liar­den-Dol­lar-Pro­jekt amor­tisiert hat.

“… und nur, wenn die Regierung auch in den zusät­zlichen Güter- und Per­so­n­en­verkehr investiert, der notwendig ist, um das volle Poten­zial der Strecke auszuschöpfen. Richtig gemacht, kön­nte die Strecke auch neues Wach­s­tum und Entwick­lung ent­lang ihrer Route durch den ländlichen Nor­dosten Thai­lands anregen.”

“Die Regierung hat ihre Prog­nosen für Schlüs­selfak­toren wie Pas­sagierzahlen oder Güter­verkehr noch nicht mit­geteilt, was eine nüchterne Bew­er­tung des Pro­jek­ts unmöglich macht.” / The Thaiger