Thai Airways will die sicherste Airline werden

Der Präsident der Thai Airways International Plc. (THAI), Charamporn Jotikasthira, hat angekündigt, dass die Fluglinie darauf hinarbeite, in diesem Jahr die sicherste Airline in der Asien-Pazifik Region zu werden.

Die Fluggesellschaft durchläuft augenblicklich interne Prüfungsverfahren, die sich mit Fragen der Sicherheit befassen, die von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation gestellt werden. Dabei plant die Airline auch, Dritte in die Prüfung einzubeziehen, nämliche jene Gruppe, die bereits Mitglieder der Star Alliance zertifiziert haben. „Wenn wir diese Prüfung bestehen, braucht sich die Fluggesellschaft keinerlei Sorgen über die Sicherheitsprüfungen irgendwelcher Luftfahrtbehörden zu machen“, erklärte der Präsident.

THAI ist darauf eingestellt, die Dividendenzahlungen aufgrund der riesigen Verluste des letzten Jahres auszusetzen, und legt Wert darauf, daß sich seine finanzielle Lage und die Leistung in diesem Jahr verbessern müssen. Charamporn erklärte, das Treffen der Aktionäre am 24. April habe den Vorschlag des Unternehmens gebilligt, in diesem Jahr keine Dividende auszuschütten, da die Gesellschaft 2014 einen Nettoverlust von 15 Milliarden Baht (42.34 Mio. US-Dollar) gemacht habe.

Die Fluggesellschaft erklärte, die Entscheidung stehe im Einklang mit ihrer Politik, keine Dividenden bei weniger als 25 Prozent des Konzern-Jahresüberschuss auszuschütten, bei Verlusten aus Devisen, oder vorbehaltlich zukünftiger Investitionen. Charamporn sagte, der finanzielle Status des Unternehmens sowie seine Performance würden sich in diesem Jahr verbessern, da sich bereits jetzt schon die durchschnittliche Auslastung im zweiten Quartal auf 76 Prozent gesteigert habe.

Die durchschnittliche Auslastung wuchs im März auf 76 Prozent an, während diese im gleichen Monat des letzten Jahres nur  bei 67 Prozent gelegen habe. „Die Gesellschaft erwartet, mit dem ersten Quartal 2017 wieder in die Gewinnzone zu kommen“, sagte er.

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7 Antworten zu Thai Airways will die sicherste Airline werden

  1. Avatar berndgrimm sagt:

    Rolf46: Gegen solche Angebote kann Thai-Airways auch “dank” des starken Baht nicht “anstinken

    Dies ist nicht der Grund!
    Die Thai Personalkosten sind selbst mit dem teuren THB noch viel billiger
    als bei Emirates und die Finanz-,Treibstoff- und Ersatzteilkosten
    sind eh ueberall in US$!
    Die Thai Flotte hat aufgrund der Streckenstruktur eine aehnlich hohe
    Auslastung wie Emirates.
    Bis auf die 6 A380, aber da kommt eh keiner an die Auslastung
    von Emirates heran!

    Aber wenn ein Management Auslastungsquoten von 67% akzeptiert
    nur um die teueren Tarife zu halten, so zeigt dies dass dort Dilletanten
    am Werk waren (und sind?)!

    Ausserdem habe die Flugzeuge die falsche Konfiguration.

    Was sollen die vielen F und C Sitze die eh nur von Leuten besetzt
    werden die nix dafuer bezahlen?

    Thailand ist ein Touristenziel und auch die Umsteiger nach Australien
    und Neuseeland sind hauptsaechlich Touristen.

  2. Avatar ben sagt:

    Hanseat:

    …wenn die Lufthansa als Beispiel BKK-FRA-HAM und zurück für 32.000 Baht anbietet und die Thai ein Angebot von über 50.000 bietet, muss es einem nicht wundern, wenn da Sitze frei bleiben sollten…

    wer von Zürich fliegt, bucht bei SWISS – nimmt aber den Thai Flug ist praktisch gleich teuer, wie Swiss, aber extrem billiger als der gleiche Flug über Thai gebucht…

  3. Avatar Hanseat sagt:

    Moin an die Runde,
    wenn die Lufthansa als Beispiel BKK-FRA-HAM und zurück für 32.000 Baht anbietet und die Thai ein Angebot von über 50.000 bietet, muss es einem nicht wundern, wenn da Sitze frei bleiben sollten.

  4. Avatar berndgrimm sagt:

    Rolf46: Dann haben sie wohl inzwischen schon einige Maschinen verkaufen können.
    Wenn sie von Prayuths Experten gründlich genug beraten werden, werden sie die durchschnittliche Auslastung wahrscheinlich bald auf 100 Prozent steigern können.

    Sowas schreibt man wenn man als Thaksinjodler aus dem Sangria Eimer
    keine Sachkenntnis hat aber trotzdem seine Demagogien irgendwie
    platziern will!
    Am Niedergang der THAI ist zunaechst mal das Management schuld.
    Und natuerlich der Aufsichtsrat welcher vom Finanzministerium
    beherrscht wird.
    In 11 der letzten 15 Jahre herrschte Thaksin in Thailand.
    Bei der THAI gab es nur einen Lichtblick waehrend der
    Abhisit Regierung wo man einen Praesidenten installierte
    der kompetent war und die Sammelsuriumsflotte
    rationalisierte sowie die Billgfluglinie Thai Smile einfuehrte.
    Dieser gut Mann wurde von der Yingluck Regierung sofort
    nach Antritt rausgeworfen und durch einen Thaksin loyalen ersetzt.
    Ich kenne den jetzigen THAI Paesidenten nicht und weiss deshalb
    garnicht ob er ueberhaupt realisiert was im internationalen
    Luftverkehr los ist.
    THAI war bisher auf vielen Strecken konkurrenzlos,
    z.B. nach ARN,CPH,OSL,BRU,FCO,MXP,MAD,ATH,JNB
    AKL und Pakistan.
    Wenn man solche Strecken einstellen muss weil man
    die Flieger nicht voll bekommt obwohl man soviele
    Typen fliegt, dann ist etwas faul!
    THAI hat besonders gegen Emirate,Qatars und Etihad
    viel Marktanteil verloren.

    Nur ein Beispiel ueber die Geschaeftstuechtigkeit der THAI:
    Ich waere in diesem Jahr gerne einmal mit dem A380
    ueber FRA nach LUX geflogen.
    THAI konnte mir selbst in C Klasse nichts anbieten
    obwohl die Luxair genau wie THAI in der Star Alliance ist!

    • Avatar Rolf46 sagt:

      berndgrimm: THAI hat besonders gegen Emirate,Qatars und Etihad viel Marktanteil verloren.

      So ist es ..und das wird auch so weitergehen, denn Thai-Airways ist zu teuer..
      Die Araber haben erstklassige, neue Maschinen und man fliegt mit denen im Vergleich zu Thai-Airways derart günstig, dass man dafür gern die bei der Zwischenlandung im Muselmanenland “verlorene” Zeit von 1 oder 2 Stunden in Kauf nimmt. Dafür ein paar hundert Teuros zu sparen, entspricht doch einem Super-“Stundenlohn”..

      Gegen solche Angebote kann Thai-Airways auch “dank” des starken Baht nicht “anstinken”.. Der General muss sich also etwas einfallen lassen, um die unangenehme Situation zu verbessern. Nicht nur betreffend besserer Konkurrenzfähigkeit von Thai-Airways. Es betrifft die Gesamtwirtschaft Thailands.

  5. Avatar Rolf46 sagt:

    Die durchschnittliche Auslastung wuchs im März auf 76 Prozent an, während diese im gleichen Monat des letzten Jahres nur bei 67 Prozent gelegen habe.

    Dann haben sie wohl inzwischen schon einige Maschinen verkaufen können.
    Wenn sie von Prayuths Experten gründlich genug beraten werden, werden sie die durchschnittliche Auslastung wahrscheinlich bald auf 100 Prozent steigern können.
    Vermutlich nächstes Jahr schon … nach Verkauf möglichst ihrer halben Flotte. 😉

    http://www.aero.de/news-21094/Thai-Airways-verkleinert-Flotte-und-Belegschaft.html

    http://der-farang.com/de/pages/thai-will-sich-von-42-flugzeugen-trennen

      Rolf46(Quote)  (Reply)

  6. Avatar berndgrimm sagt:

    THAI International war aufgrund ihrer Heritage welche sie vom Mitbegruender
    SAS mitbekommen hatte einmal die fuehrende Airline in Suedostasien.
    Sie hatte weder Cathay Pacific noch Singapore Airlines zu fuerchten!
    Lang,lang ist her!
    Heute kaempft sie ums ueberleben aus eigenem Verschulden!
    Ein jahrelanges Mismanagement welches eigentlich waehrend
    der Abhisit Regierung schon beseitigt war wurde durch die Yingluck
    Regierung noch verschaerft weil man die eigenen Leute dort
    unterbringen wollte.
    THAI waere auch weiterhin aufgrund der Lage BKKs absolut
    konkurrenzfaehig aber die Marktlage hat sich veraendert!
    Singapore Airlines und Cathay Pacific sind lange weg
    und unerreichbar fuer THAI.
    Heute muss sie gegen Airlines der zweiten Garnitur und
    gegen Billig Airlines kaempfen.
    Ich glaube nicht dass das heutige Management
    den Ernst der Lage ueberhaupt erkannt hat!

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